https://arm.sputniknews.ru/20261002/chka-varvord-chka-khndir-inch-e-pvordzum-anel-ngnn-nvor-khstacumnervov-107494590.html
Չկա վարորդ` չկա խնդիր. ի՞նչ է փորձում անել ՆԳՆ–ն նոր խստացումներով
Չկա վարորդ` չկա խնդիր. ի՞նչ է փորձում անել ՆԳՆ–ն նոր խստացումներով
Sputnik Արմենիա
«Վարորդի ընկեր» հասարակական կազմակերպության նախագահ Տիգրան Քեյանը նկատում է, որ 2 տարի առաջ նույն նախարարությունը հանդես էր եկել նույն խախտման համար նախատեսված... 02.10.2026, Sputnik Արմենիա
2026-10-02T08:55+0400
2026-10-02T08:55+0400
2026-10-02T08:55+0400
տուգանք
վարորդ
վարորդական իրավունք
ներքին գործերի նախարարություն (նգն)
տիգրան քեյան
նախագիծ
https://cdn.am.imgsputniknews.ru/img/1074/05/10740500_0:0:1600:901_1920x0_80_0_0_62458f09ca652b6fb648c421defed652.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 2 հոկտեմբերի – Sputnik. Տուգանքներն ավելացնելով եթևեկության ծանրաբերռնվածությունը չի թեթևանա։ Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում այսպիսի կարծիք է հայտնել «Վարորդի ընկեր» հասարակական կազմակերպության նախագահ Տիգրան Քեյանը` մեկնաբանելով ՆԳՆ–ի հեղինակած օրենսդրական փոփոխությունների նախագծերի նոր փաթեթը։Ինչպես հայտնի է, նախարարությունը հանրային քննարկման է ներկայացրել «Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ապահովման մասին» օրենքում և հարակից օրենքներում փոփոխությունների ու լրացումների նախագիծը։ Դրանով, մասնավորապես, առաջարկվում է խստացնել տուգանքները ճանապարհային երթևեկության մի շարք կանոնների խախտումների համար. «Մուտքն արգելվում է» կամ «Բեռնատարների երթևեկությունն արգելվում է» ճանապարհային նշանների պահանջները չկատարելու համար սահմանել 10 000 դրամ տուգանք և 2 տուգանային միավոր։ Երթևեկելի մասի 2-րդ, 3-րդ և ավելի շարքում մեքենան կայանելու համար առաջարկվում է սահմանել 10 000 դրամ տուգանք և 1 տուգանային միավոր։Տրանսպորտի կանգառի տարածքում կայանելու համար ևս առաջարկվում է կիրառել 10 000 դրամ տուգանք և 1 տուգանային միավոր։Տարիներ առաջ վարելու իրավունքից զրկված վարորդները ԱԺ-ում են․ ինչ են քննարկելուԹվարկված խստացումները օրինագծի հեղինակները հիմնավորում են խցանումները կանխելու և բնականոն երթևեկություն ապահովելու նպատակով։Քեյանն առաջարկում է նաև տաքսի ծառայություն մատուցողներին նույնականացնել որպես ուղևորափոխադրող և նրանց թույլ տալ օգտվել տրանսպորտի համար առանձացված երթևեկության գոտիներից։Անդրադառնալով երթևեկության 2-րդ, 3-րդ գծերում կայանելու համար տուգանքների խստացման առաջարկին, Քեյանը հիշեցնում է` ընդամենը 2 տարի առաջ այս խախտման տուգանքը նույն նախարարությունը նվազեցրեց` ընդառաջելով առաքման ծառայություն մատուցող վարորդների բողոքին։«Նախկինում 0.5 տուգանային միավոր էր նախատեսված, փոխվեց 0.25-ի, քանի որ առաքման ծառայություն մատուցող ընկերությունների վարորդները, որոնք հիմնականում մեծ ավտոմեքենաներով են առաքումներ իրականացնում, հրաժարվեցին աշխատել։ Նրանց ահռելի տուգանքներ էին գալիս, և եթե նույնիսկ ընկերությունը պատրաստ էր վճարել այդ գումարները, վարորդներին նաև վարորդական իրավունքից զրկում էր սպառնում։ Տարվա համար տրված 9 տուգանային միավորը վարորդը կարող էր 1 աշխատանքային օրվա մեջ կորցնել` տարբեր խանութների մոտ ստիպված լինելով կանգնել։ Դրա համար տուգանային միավորները նվազեցվեցին։ Հիմա նորից են բարձրացնում, այն էլ` միանգամից 1 միավոր դարձնելով»,– ասում է մասնագետը։Սեպտեմբերի 1–ից ՀՀ–ում վարորդական իրավունքի տեսական քննությունները կանցկացվեն նոր կարգովՆա նաև արձանագրում է` մեր երկրում օրենքը կիրառվում է ընտրողաբար։ Նախագծի հեղինակ ՆԳ նախարարության շենքին հարակից փողոցներում կայանված ավտոմեքենաների դեպքում երկրորդ գծում կայանելու համար նախատեսված տուգանքը, նրա խոսքով, չի կիրառվում։«Այդ մարդիկ ասում են` մենք օպերատիվ աշխատանք ենք կատարում։ Առաքիչներն էլ առաքման աշխատանք են կատարում։ Եվ սա բերում է նրան, որ վարորդը տեսնում է` հավասարություն, արդարություն չկա, իրենք էլ են փորձում այդ արտոնությունից օգտվել»,– նկատում է նա։Օրինագծի մեկ այլ փոփոխությամբ առաջարկվում է խստացնել նաև երեխաների տեղափոխման կանոնները խախտելու, մասնավորապես` առանց հատուկ նստելու հարմարանքի երեխային տեղափոխելու համար սահմանված տուգանքը` այն 5 000 դրամից դարձնելով 10 000 դրամ, գումարած 1 տուգանային միավոր։ Այս խստացման հետ Տիգրան Քեյանը համաձայն է, քանի որ խոսքը երեխայի անվտանգության մասին է։ Բայց և նկատում է, որ փոփոխության հեղինակներն իրենց առաջարկը չեն հիմնավորել անհրաժեշտ վիճակագրությամբ, թե տուգանքի քանի ակտ է կազմվել հենց այդ խախտման համար։ Նախագծին կից վիճակագրությւնը խիստ ընդհանուր է և վերաբերում է վթարների ժամանակ տուժած երեխաների թվին։Նախագիծն ուսումնասիրելով` մեր զրուցակիցը եկել է այն եզրակացության, որ կառավարությունը ոչ թե երթևեկությունն է ձգտում կարգավորել, այլ ուզում է մարդկանց հանել երթևեկությունից։«Չկա վարորդ` չկա խնդիր։ Ինչքան շատ վարորդ զրկվի վարելու իրավունքից, այնքան երթևեկությունը կթեթևանա»,– ասում է Քեյանը։Լավություն ուրիշի կյանքի հաշվին. ինչպես կարելի էր լուծել դժգոհ վարորդների հարցըՀանրային քննարկման դրված նախագծով փոփոխություն է առաջարկվում նաև թմրամիջոցների կամ հոգեմետ նյութերի ազդեցության տակ մեքենա վարելու դեպքերի ստուգման կարգում։ Արյան և մեզի հետ մեկտեղ օրենսգրքում նախատեսվում է ամրագրել նաև թքի միջոցով հետազոտությունը։Այս առաջարկը մեր զրուցակիցը դրական է գնահատում` միաժամանակ ընդգծելով, որ աշխարհում այսօր շատ ավելի ժամանակակից ու հիգիենիկ մեթոդներ կան, որոնք, նրա խոսքով, կարելի էր ուսումնասիրել ու ներդնել նաև մեր երկրում։
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
տուգանք, վարորդ, վարորդական իրավունք, ներքին գործերի նախարարություն (նգն), տիգրան քեյան, նախագիծ
տուգանք, վարորդ, վարորդական իրավունք, ներքին գործերի նախարարություն (նգն), տիգրան քեյան, նախագիծ
Չկա վարորդ` չկա խնդիր. ի՞նչ է փորձում անել ՆԳՆ–ն նոր խստացումներով
«Վարորդի ընկեր» հասարակական կազմակերպության նախագահ Տիգրան Քեյանը նկատում է, որ 2 տարի առաջ նույն նախարարությունը հանդես էր եկել նույն խախտման համար նախատեսված տուգանքը թեթևացնելու առաջարկով։
ԵՐԵՎԱՆ, 2 հոկտեմբերի – Sputnik. Տուգանքներն ավելացնելով եթևեկության ծանրաբերռնվածությունը չի թեթևանա։
Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում այսպիսի կարծիք է հայտնել «Վարորդի ընկեր» հասարակական կազմակերպության նախագահ Տիգրան Քեյանը` մեկնաբանելով ՆԳՆ–ի հեղինակած օրենսդրական փոփոխությունների նախագծերի նոր փաթեթը։
Ինչպես հայտնի է, նախարարությունը հանրային քննարկման է ներկայացրել «Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ապահովման մասին» օրենքում և հարակից օրենքներում փոփոխությունների ու լրացումների նախագիծը։ Դրանով, մասնավորապես, առաջարկվում է խստացնել տուգանքները ճանապարհային երթևեկության մի շարք կանոնների խախտումների համար. «Մուտքն արգելվում է» կամ «Բեռնատարների երթևեկությունն արգելվում է» ճանապարհային նշանների պահանջները չկատարելու համար սահմանել 10 000 դրամ տուգանք և 2 տուգանային միավոր։
Երթևեկելի մասի 2-րդ, 3-րդ և ավելի շարքում մեքենան կայանելու համար առաջարկվում է սահմանել 10 000 դրամ տուգանք և 1 տուգանային միավոր։
Տրանսպորտի կանգառի տարածքում կայանելու համար ևս առաջարկվում է կիրառել 10 000 դրամ տուգանք և 1 տուգանային միավոր։
Թվարկված խստացումները օրինագծի հեղինակները հիմնավորում են խցանումները կանխելու և բնականոն երթևեկություն ապահովելու նպատակով։
«Երթևեկությունը թեթևացնելու առումով այդ տուգանքները ոչ մի օգուտ չեն տալու։ Տուգանքներով ու թանկացումներով խնդիրը չի լուծվի»,– ասում է Քեյանը` հիշեցնելով, որ նույն հիմնավորմամբ կենտրոնում 13 անգամ թանկացրեցին «կարմիր գծերը», բայց դրանից կայանողների քանակը չնվազեց, վճարովի կայանատեղերը չդատարկվեցին։
Մեր զրուցակիցն առաջարկում է տուգանքները կրկնապատկելու փոխարեն խնդիրը լուծել երթևեկության ճիշտ կազմակերպման մոդել մշակելով։
Քեյանն առաջարկում է նաև տաքսի ծառայություն մատուցողներին նույնականացնել որպես ուղևորափոխադրող և նրանց թույլ տալ օգտվել տրանսպորտի համար առանձացված երթևեկության գոտիներից։
Անդրադառնալով երթևեկության 2-րդ, 3-րդ գծերում կայանելու համար տուգանքների խստացման առաջարկին, Քեյանը հիշեցնում է` ընդամենը 2 տարի առաջ այս խախտման տուգանքը նույն նախարարությունը նվազեցրեց` ընդառաջելով առաքման ծառայություն մատուցող վարորդների բողոքին։
«Նախկինում 0.5 տուգանային միավոր էր նախատեսված, փոխվեց 0.25-ի, քանի որ առաքման ծառայություն մատուցող ընկերությունների վարորդները, որոնք հիմնականում մեծ ավտոմեքենաներով են առաքումներ իրականացնում, հրաժարվեցին աշխատել։ Նրանց ահռելի տուգանքներ էին գալիս, և եթե նույնիսկ ընկերությունը պատրաստ էր վճարել այդ գումարները, վարորդներին նաև վարորդական իրավունքից զրկում էր սպառնում։ Տարվա համար տրված 9 տուգանային միավորը վարորդը կարող էր 1 աշխատանքային օրվա մեջ կորցնել` տարբեր խանութների մոտ ստիպված լինելով կանգնել։ Դրա համար տուգանային միավորները նվազեցվեցին։ Հիմա նորից են բարձրացնում, այն էլ` միանգամից 1 միավոր դարձնելով»,– ասում է մասնագետը։
Նա նաև արձանագրում է` մեր երկրում օրենքը կիրառվում է ընտրողաբար։ Նախագծի հեղինակ ՆԳ նախարարության շենքին հարակից փողոցներում կայանված ավտոմեքենաների դեպքում երկրորդ գծում կայանելու համար նախատեսված տուգանքը, նրա խոսքով, չի կիրառվում։
«Այդ մարդիկ ասում են` մենք օպերատիվ աշխատանք ենք կատարում։ Առաքիչներն էլ առաքման աշխատանք են կատարում։ Եվ սա բերում է նրան, որ վարորդը տեսնում է` հավասարություն, արդարություն չկա, իրենք էլ են փորձում այդ արտոնությունից օգտվել»,– նկատում է նա։
Օրինագծի մեկ այլ փոփոխությամբ առաջարկվում է խստացնել նաև երեխաների տեղափոխման կանոնները խախտելու, մասնավորապես` առանց հատուկ նստելու հարմարանքի երեխային տեղափոխելու համար սահմանված տուգանքը` այն 5 000 դրամից դարձնելով 10 000 դրամ, գումարած 1 տուգանային միավոր։ Այս խստացման հետ Տիգրան Քեյանը համաձայն է, քանի որ խոսքը երեխայի անվտանգության մասին է։ Բայց և նկատում է, որ փոփոխության հեղինակներն իրենց առաջարկը չեն հիմնավորել անհրաժեշտ վիճակագրությամբ, թե տուգանքի քանի ակտ է կազմվել հենց այդ խախտման համար։ Նախագծին կից վիճակագրությւնը խիստ ընդհանուր է և վերաբերում է վթարների ժամանակ տուժած երեխաների թվին։
Նախագիծն ուսումնասիրելով` մեր զրուցակիցը եկել է այն եզրակացության, որ կառավարությունը ոչ թե երթևեկությունն է ձգտում կարգավորել, այլ ուզում է մարդկանց հանել երթևեկությունից։
«Չկա վարորդ` չկա խնդիր։ Ինչքան շատ վարորդ զրկվի վարելու իրավունքից, այնքան երթևեկությունը կթեթևանա»,– ասում է Քեյանը։
Հանրային քննարկման դրված նախագծով փոփոխություն է առաջարկվում նաև թմրամիջոցների կամ հոգեմետ նյութերի ազդեցության տակ մեքենա վարելու դեպքերի ստուգման կարգում։ Արյան և մեզի հետ մեկտեղ օրենսգրքում նախատեսվում է ամրագրել նաև թքի միջոցով հետազոտությունը։
Այս առաջարկը մեր զրուցակիցը դրական է գնահատում` միաժամանակ ընդգծելով, որ աշխարհում այսօր շատ ավելի ժամանակակից ու հիգիենիկ մեթոդներ կան, որոնք, նրա խոսքով, կարելի էր ուսումնասիրել ու ներդնել նաև մեր երկրում։
