https://arm.sputniknews.ru/20250705/chvor-navahangsti-nakhagitsy-der-ardiakan-e-ekvonvomikaji-nakhararutjan-pataskhany-malasin-90965816.html
«Չոր նավահանգստի» նախագիծը դեռ արդիական է․ էկոնոմիկայի նախարարության պատասխանը Մալասին
«Չոր նավահանգստի» նախագիծը դեռ արդիական է․ էկոնոմիկայի նախարարության պատասխանը Մալասին
Sputnik Արմենիա
Գյումրու «չոր նավահանգիստը» պետք է առաջինը դառնար տարածաշրջանում, սակայն Վրաստանն առաջ անցավ Հայաստանից՝ մայիսին Թբիլիսիում բացելով իր «չոր նավահանգիստը»։ 05.07.2025, Sputnik Արմենիա
2025-07-05T09:55+0400
2025-07-05T09:55+0400
2025-07-05T09:55+0400
չոր նավահանգիստ
գյումրի
հայաստան
էկոնոմիկայի նախարարություն
շառլ մալաս
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e6/0c/13/52840087_0:205:1533:1067_1920x0_80_0_0_8562b2fbf9420ffa7bd2a5f6b97ab082.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 5 հուլիսի – Sputnik. Գյումրիում շարունակվում են «չոր նավահանգիստ» նախագծի իրականացման աշխատանքները։ Այս մասին Sputnik Արմենիայի գրավոր հարցմանն ի պատասխան հայտնել են ՀՀ էկոնոմիկայի նախարարությունից։Ավելի վաղ նախագիծը մշակող Շառլ Մալասը մեզ հետ զրույցում հայտարարել էր, որ այլևս չի համագործակցում նախարարության հետ: Նրա խոսքով՝ 2024 թվականին ինքը գերատեսչությունից էլեկտրոնային նամակ է ստացել հետևյալ ձևակերպմամբ․ «Նախագիծն իմաստ չունի, քանի դեռ Թուրքիայի հետ սահմանը չի բացվել»։ Մալասը նշել է, որ հասցրել է ներգրավել պոտենցիալ ներդրողների, որոնք այցելել են Գյումրի և պատրաստակամություն են հայտնել ներդրումներ կատարել նախագծում: Նրա գնահատմամբ՝ սկզբնական փուլում «չոր նավահանգիստը» կարող էր մոտ 2 հազար աշխատատեղ ստեղծել։Վրաստանը առաջ անցավ Հայաստանից. ի՞նչ պատահեց Գյումրու «չոր նավահանգիստ» հավակնոտ նախագծինԷկոնոմիկայի նախարարությունից, ընդհակառակը, հայտնել են, որ նախագծի տեխնիկատնտեսական հիմնավորումն ավարտվել է, մշակվել է իրականացման պլանը և ճանապարհային քարտեզը։ Ներկայում, գերատեսչության հավաստիացմամբ, ակտիվ աշխատանք է տարվում ներդրողների ներգրավման ուղղությամբ` ներառյալ միջազգային կառույցները: Այնուամենայնիվ, իրականացման մեկնարկի ժամկետները դեռ որոշված չեն․ ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որքան արագ հնարավոր կլինի ծրագրի օպերատոր գտնել:«Չոր նավահանգստի» շրջանակներում նախատեսվում է ստեղծել լոգիստիկ հանգույց, արդյունաբերական գոտի, ազատ տնտեսական գոտի և պահեստային ենթակառուցվածք: Նախագիծը պետք է ապահովի ապրանքների տեղափոխումը տարբեր երկրներ՝ օգտագործելով ավտոմոբիլային, երկաթուղային և օդային տրանսպորտը: Դրա իրականացումը, ինչպես ընդգծում են նախարարությունում, Հայաստանի տնտեսական զարգացման կարևոր շարժիչ ուժ կդառնա։ Գերատեսչությունը հայտարարել է ցանկացած շահագրգիռ կողմի հետ մանրամասները քննարկելու պատրաստակամության մասին։Խոստումներ VS իրականություն․ իշխանությունների ո՞ր մեգանախագծերը այդպես էլ չիրականացվեցինԻնչ վերաբերում է Շառլ Մալասի արտահայտություններին, նախարարությունից պարզաբանել են, որ նա իսկապես զբաղեցրել է խորհրդականի պաշտոնը և մասնակցել է նախագծի մշակմանը մինչև 2024 թվականի մարտը, երբ նրա հետ պայմանագիրը խզվել է։Հիշեցնենք, որ «չոր նավահանգստի» հայեցակարգն այլընտրանք է ծովային նավահանգիստներին՝ դեպի ծով ելք չունեցող երկրների համար։ Նման լոգիստիկ կենտրոններում նավերի փոխարեն օգտագործվում են երկաթուղիները, բեռնատարները և օդային տրանսպորտը: Գյումրին ծրագրի իրականացման համար ընտրվել է զարգացած տրանսպորտային ենթակառուցվածքների առկայության և Թուրքիայի և Վրաստանի հետ սահմաններին մոտ լինելու շնորհիվ, ինչը Սև ծովի նավահանգիստներով Ռուսաստանի և Եվրոպայի շուկաներ դուրս գալու ներուժ է ստեղծում։
գյումրի
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
չոր նավահանգիստ, գյումրի, հայաստան, էկոնոմիկայի նախարարություն, շառլ մալաս
չոր նավահանգիստ, գյումրի, հայաստան, էկոնոմիկայի նախարարություն, շառլ մալաս
«Չոր նավահանգստի» նախագիծը դեռ արդիական է․ էկոնոմիկայի նախարարության պատասխանը Մալասին
Գյումրու «չոր նավահանգիստը» պետք է առաջինը դառնար տարածաշրջանում, սակայն Վրաստանն առաջ անցավ Հայաստանից՝ մայիսին Թբիլիսիում բացելով իր «չոր նավահանգիստը»։
ԵՐԵՎԱՆ, 5 հուլիսի – Sputnik. Գյումրիում շարունակվում են «չոր նավահանգիստ» նախագծի իրականացման աշխատանքները։ Այս մասին
Sputnik Արմենիայի գրավոր հարցմանն ի պատասխան հայտնել են ՀՀ էկոնոմիկայի նախարարությունից։
Ավելի վաղ նախագիծը մշակող Շառլ Մալասը մեզ հետ զրույցում հայտարարել էր, որ այլևս չի համագործակցում նախարարության հետ: Նրա խոսքով՝ 2024 թվականին ինքը գերատեսչությունից էլեկտրոնային նամակ է ստացել հետևյալ ձևակերպմամբ․ «Նախագիծն իմաստ չունի, քանի դեռ Թուրքիայի հետ սահմանը չի բացվել»։ Մալասը նշել է, որ հասցրել է ներգրավել պոտենցիալ ներդրողների, որոնք այցելել են Գյումրի և պատրաստակամություն են հայտնել ներդրումներ կատարել նախագծում: Նրա գնահատմամբ՝ սկզբնական փուլում «չոր նավահանգիստը» կարող էր մոտ 2 հազար աշխատատեղ ստեղծել։
Էկոնոմիկայի նախարարությունից, ընդհակառակը, հայտնել են, որ նախագծի տեխնիկատնտեսական հիմնավորումն ավարտվել է, մշակվել է իրականացման պլանը և ճանապարհային քարտեզը։ Ներկայում, գերատեսչության հավաստիացմամբ, ակտիվ աշխատանք է տարվում ներդրողների ներգրավման ուղղությամբ` ներառյալ միջազգային կառույցները: Այնուամենայնիվ, իրականացման մեկնարկի ժամկետները դեռ որոշված չեն․ ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որքան արագ հնարավոր կլինի ծրագրի օպերատոր գտնել:
«Չոր նավահանգստի» շրջանակներում նախատեսվում է ստեղծել լոգիստիկ հանգույց, արդյունաբերական գոտի, ազատ տնտեսական գոտի և պահեստային ենթակառուցվածք: Նախագիծը պետք է ապահովի ապրանքների տեղափոխումը տարբեր երկրներ՝ օգտագործելով ավտոմոբիլային, երկաթուղային և օդային տրանսպորտը: Դրա իրականացումը, ինչպես ընդգծում են նախարարությունում, Հայաստանի տնտեսական զարգացման կարևոր շարժիչ ուժ կդառնա։ Գերատեսչությունը հայտարարել է ցանկացած շահագրգիռ կողմի հետ մանրամասները քննարկելու պատրաստակամության մասին։
Ինչ վերաբերում է Շառլ Մալասի արտահայտություններին, նախարարությունից պարզաբանել են, որ նա իսկապես զբաղեցրել է խորհրդականի պաշտոնը և մասնակցել է նախագծի մշակմանը մինչև 2024 թվականի մարտը, երբ նրա հետ պայմանագիրը խզվել է։
Հիշեցնենք, որ «չոր նավահանգստի» հայեցակարգն այլընտրանք է ծովային նավահանգիստներին՝ դեպի ծով ելք չունեցող երկրների համար։ Նման լոգիստիկ կենտրոններում նավերի փոխարեն օգտագործվում են երկաթուղիները, բեռնատարները և օդային տրանսպորտը: Գյումրին ծրագրի իրականացման համար ընտրվել է զարգացած տրանսպորտային ենթակառուցվածքների առկայության և Թուրքիայի և Վրաստանի հետ սահմաններին մոտ լինելու շնորհիվ, ինչը Սև ծովի նավահանգիստներով Ռուսաստանի և Եվրոպայի շուկաներ դուրս գալու ներուժ է ստեղծում։
