https://arm.sputniknews.ru/20211130/qnnarkvum-e-erevanum-metrvoji-erku-kajaran-karucelu-tarberaky-ekvonvomikaji-pvokhnakharar-35895841.html
Քննարկվում է Երևանում մետրոյի երկու կայարան կառուցելու տարբերակը. էկոնոմիկայի փոխնախարար
Քննարկվում է Երևանում մետրոյի երկու կայարան կառուցելու տարբերակը. էկոնոմիկայի փոխնախարար
Sputnik Արմենիա
Կամրջի ու կայանների կառուցմանը զուգահեռ իշխանությունը դիտարկում է նաև ենթակառուցվածքների զարգացման հարցը։ 30.11.2021, Sputnik Արմենիա
2021-11-30T22:40+0400
2021-11-30T22:40+0400
2021-12-01T11:09+0400
հայաստան
մետրո
երևանի քաղաքապետարան
երևան
էկոնոմիկայի նախարարություն
նարեկ տերյան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/1532/90/15329014_0:79:1498:922_1920x0_80_0_0_d1bcb9ee74d7add85f5c81c6164f99ea.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 30 նոյեմբերի – Sputnik, Դավիթ Գալստյան. Իշխանությունը քննարկում է նաև Երևանում մետրոյի երկրորդ կայարան կառուցելու հարցը, թեև վերջնական որոշում դեռ չի կայացվել, Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում ասաց ՀՀ էկոնոմիկայի փոխնախարար Նարեկ Տերյանը:Ավելի վաղ հայտնել էինք, որ Երևանի մետրոյի նոր՝ «Աջափնյակ» կայարանի նախագծի մրցույթում հաղթող է ճանաչվել ռուսաստանյան «Մետրոգիպրոտրանս» ընկերությունը: Նոյեմբերի 20-ին Երևանի քաղաքապետարանում տեղի է ունեցել «Աջափնյակ» կայարանի նախագծման պայմանագիրը նշված ընկերությանը հանձնելու արարողությունը: Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում «Մետրոգիպրոտրանսի» տնօրենների խորհրդի նախագահ Վալերի Աբրամսոնն ասել էր, որ Երևանում կամրջի և մետրոյի կայարանի կառուցման համար ռուսական 500 միլիոն դոլարի վարկը կարող է հավանության արժանանալ առաջիկայում:Էկոնոմիկայի փոխնախարարն իր հերթին ասաց, որ հարցը դեռ քննարկման փուլում է:Նրա խոսքով՝ հնարավոր գործիքների թվում են, օրինակ, Արտահանման վարկերի և ներդրումների ապահովագրման ռուսական գործակալության կողմից լիզինգային ծրագրերը։ Վերջնական որոշում, ըստ նրա, դեռ չի կայացվել։Այս պահին «Մետրոգիպրոտրանսը» մետրոպոլիտենի զարգացման նախագիծ է առաջարկել։«Խոսքը միայն մետրոյի մեկ կայարանի մասին չէ, այլ քննարկվում է գիծը երկարացնելու և մետրոյի երկրորդ կայարան կառուցելու տարբերակը։ Այսինքն` ընդհանուր առմամբ բավականին մեծ նախագիծ է, որը համակարգելու կարիք ունի։ Բայց հույս ունեմ, որ մոտ ժամանակներս կորոշենք վերջնական պարամետրերն ու կկարողանանք այդ մասին ասել հանրությանը», - ասաց Տերյանը։Ընդ որում` բոլոր հնարավոր տարբերակները դիտարկվում են Արտահանման վարկերի և ներդրումների ապահովագրման ռուսական գործակալության հետ համագործակցությամբ։ Նրանք Ռուսաստանից դուրս նախագծեր արդեն իրականացրել են։ Պետական այս գործիքը ռուսական ընկերություններին ֆինանսավորում է արտասահմանում ծրագրեր իրականացնելու համար։Ինչ վերաբերում է 500 միլիոն դոլարի վարկին, ապա դա նախնական գումար է։ Քանի որ նախագիծը դեռ վերջնական տեսք չի ստացել, դեռ վաղ է գումարի մասին խոսելը։Ծախսերի առումով ավելի շահավետ է միանգամից երկու կայարանի կառուցումը։Բայց այս հարցում պետք է քաղաքապետարանի հետ կոնսենսուս լինի։ Հիմա նրանց հետ կառուցողական երկխոսություն է ընթանում, որը որոշակի ժամանակ կպահանջի։«Մետրոգիպրոտրանս» ընկերությունն առաջարկում է կառուցել երկհարկանի կամուրջ ոչ միայն մետրոյի, այլև ավտոմեքենաների և հետիոտների համար: Էկոնոմիկայի նախարարությունում դրական են վերաբերվում ենթակառուցվածքային ցանկացած նախագծի, հարցն այն է՝ որքանով դա կբարդացնի, կմեծացնի արժեքն ու իրականացման ժամկետը։«Այդ հարցը նույնպես մեր և քաղաքային իշխանության օրակարգում է։ Երբ բուն նախագծի հարցը լուծվի, ամեն ինչ ավելի պարզ կլինի», - նշեց Տերյանը։Մետրո, կանաչ էներգիա և գյուղատնտեսություն. ի՞նչ նախագծեր է առաջարկում Ռուսաստանը ՀՀ–ինՔննարկվող թեմաներից է նաև մետրոյի կայարանի/ կայարանների շուրջը ենթակառուցվածքներ զարգացնելու հարցը։Բնականաբար, պետք է լինի ենթակառուցվածք՝ խանութներ, սրճարաններ։ Կայարանը պետք է դիտարկել հենց այս ձևաչափով, ոչ թե միայն որպես մետրոպոլիտենի օբյեկտ։«Մենք այնպիսի նախագիծ ենք ուզում, որ նոր մակարդակի կայարան լինի», - նշեց Տերյանը։Հիշեցնենք` Երևանի նախկին գլխավոր ճարտարապետ Արթուր Մեսչյանն ավելի վաղ հայտնել էր, որ մետրոյի նոր կայարանը կլինի Հրազդան գետի վրա կառուցվելիք կամրջի վրա: Նախագծի ինքնարժեքը չէր նշվել։ Քաղաքապետարանի կողմից դիտարկվող բիզնես-ծրագիրը նախատեսում էր երկու բաղադրիչ՝ «Աջափնյակ» մետրոյի կայարանի հարևանությամբ առևտրի կենտրոնի կառուցում և հարակից տարածքում հնացած բնակարանային ֆոնդի թարմացում։Քաղաքապետարանի ծրագրով՝ 525 մետր երկարությամբ մետրոյի նոր կայարան տանող ճանապարհը պետք է անցնի թունելով, որի շինարարությունը սկսվել է դեռ ԽՍՀՄ տարիներին ու անավարտ է մնացել:Ռուսական ընկերությունը Երևանում մետրոյի կայարան կկառուցի. ի՞նչ կփոխվի մայրաքաղաքում
https://arm.sputniknews.ru/20211104/erevani-metrvoji-relsern-anvtang-chen-haravkvovkasjan-erkatughin-ezhan-relser-e-arajarkel-34979753.html
https://arm.sputniknews.ru/20211021/veratsnund-rd-ynkerutjuny-nakhatesum-e-erevanum-karucel-1-in-kajmaparanajin-kamurjy-34543771.html
երևան
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2021
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
հայաստան, մետրո, երևանի քաղաքապետարան, երևան, էկոնոմիկայի նախարարություն, նարեկ տերյան
հայաստան, մետրո, երևանի քաղաքապետարան, երևան, էկոնոմիկայի նախարարություն, նարեկ տերյան
Քննարկվում է Երևանում մետրոյի երկու կայարան կառուցելու տարբերակը. էկոնոմիկայի փոխնախարար
22:40 30.11.2021 (Թարմացված է: 11:09 01.12.2021) Կամրջի ու կայանների կառուցմանը զուգահեռ իշխանությունը դիտարկում է նաև ենթակառուցվածքների զարգացման հարցը։
ԵՐԵՎԱՆ, 30 նոյեմբերի – Sputnik, Դավիթ Գալստյան. Իշխանությունը քննարկում է նաև Երևանում մետրոյի երկրորդ կայարան կառուցելու հարցը, թեև վերջնական որոշում դեռ չի կայացվել,
Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում ասաց ՀՀ էկոնոմիկայի փոխնախարար Նարեկ Տերյանը:
Ավելի վաղ
հայտնել էինք, որ Երևանի մետրոյի նոր՝ «Աջափնյակ» կայարանի նախագծի մրցույթում հաղթող է ճանաչվել ռուսաստանյան «Մետրոգիպրոտրանս» ընկերությունը: Նոյեմբերի 20-ին Երևանի քաղաքապետարանում տեղի է ունեցել «Աջափնյակ» կայարանի նախագծման պայմանագիրը նշված ընկերությանը հանձնելու արարողությունը: Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում «Մետրոգիպրոտրանսի» տնօրենների խորհրդի նախագահ Վալերի Աբրամսոնն ասել էր, որ Երևանում կամրջի և մետրոյի կայարանի կառուցման համար ռուսական 500 միլիոն դոլարի վարկը կարող է հավանության արժանանալ առաջիկայում:
Էկոնոմիկայի փոխնախարարն իր հերթին ասաց, որ հարցը դեռ քննարկման փուլում է:
«Այս պահին ֆինանսական տարբեր գործիքներ ենք քննարկում։ Խոսքը ոչ այնքան վարկի մասին է, որքան այլ գործիքների։ Այժմ երկխոսության մեջ ենք Արտահանման վարկերի և ներդրումների ապահովագրման ռուսական գործակալության հետ։ Կարծում եմ՝ մոտ ժամանակներս կկարողանանք նրանց հետ սահմանել չափանիշները, ասել, թե որ ուղղությամբ ենք շարժվում, արդյոք դա վարկ կլինի, թե ֆինանսական այլ գործիք», - նշեց Տերյանը։
Նրա խոսքով՝ հնարավոր գործիքների թվում են, օրինակ, Արտահանման վարկերի և ներդրումների ապահովագրման ռուսական գործակալության կողմից լիզինգային ծրագրերը։ Վերջնական որոշում, ըստ նրա, դեռ չի կայացվել։
Այս պահին «Մետրոգիպրոտրանսը» մետրոպոլիտենի զարգացման նախագիծ է առաջարկել։
«Խոսքը միայն մետրոյի մեկ կայարանի մասին չէ, այլ քննարկվում է գիծը երկարացնելու և մետրոյի երկրորդ կայարան կառուցելու տարբերակը։ Այսինքն` ընդհանուր առմամբ բավականին մեծ նախագիծ է, որը համակարգելու կարիք ունի։ Բայց հույս ունեմ, որ մոտ ժամանակներս կորոշենք վերջնական պարամետրերն ու կկարողանանք այդ մասին ասել հանրությանը», - ասաց Տերյանը։
Ընդ որում` բոլոր հնարավոր տարբերակները դիտարկվում են Արտահանման վարկերի և ներդրումների ապահովագրման ռուսական գործակալության հետ համագործակցությամբ։ Նրանք Ռուսաստանից դուրս նախագծեր արդեն իրականացրել են։ Պետական այս գործիքը ռուսական ընկերություններին ֆինանսավորում է արտասահմանում ծրագրեր իրականացնելու համար։
Ինչ վերաբերում է 500 միլիոն դոլարի վարկին, ապա դա նախնական գումար է։ Քանի որ նախագիծը դեռ վերջնական տեսք չի ստացել, դեռ վաղ է գումարի մասին խոսելը։
Ծախսերի առումով ավելի շահավետ է միանգամից երկու կայարանի կառուցումը։
«Եթե մենք համակարգային ենք լուծում հարցը, ապա ավելի բարենպաստ է դիտարկել նախագիծն ամբողջությամբ, խոսել երկու կայարանի մասին... Դա, բնականաբար, ավելի էժան է», - ասաց փոխնախարարը:
Բայց այս հարցում պետք է քաղաքապետարանի հետ կոնսենսուս լինի։ Հիմա նրանց հետ կառուցողական երկխոսություն է ընթանում, որը որոշակի ժամանակ կպահանջի։
«Մետրոգիպրոտրանս» ընկերությունն առաջարկում է կառուցել երկհարկանի կամուրջ ոչ միայն մետրոյի, այլև ավտոմեքենաների և հետիոտների համար: Էկոնոմիկայի նախարարությունում դրական են վերաբերվում ենթակառուցվածքային ցանկացած նախագծի, հարցն այն է՝ որքանով դա կբարդացնի, կմեծացնի արժեքն ու իրականացման ժամկետը։
«Այդ հարցը նույնպես մեր և քաղաքային իշխանության օրակարգում է։ Երբ բուն նախագծի հարցը լուծվի, ամեն ինչ ավելի պարզ կլինի», - նշեց Տերյանը։
Քննարկվող թեմաներից է նաև մետրոյի կայարանի/ կայարանների շուրջը ենթակառուցվածքներ զարգացնելու հարցը։
Բնականաբար, պետք է լինի ենթակառուցվածք՝ խանութներ, սրճարաններ։ Կայարանը պետք է դիտարկել հենց այս ձևաչափով, ոչ թե միայն որպես մետրոպոլիտենի օբյեկտ։
«Մենք այնպիսի նախագիծ ենք ուզում, որ նոր մակարդակի կայարան լինի», - նշեց Տերյանը։
21 հոկտեմբերի 2021, 22:54
Հիշեցնենք` Երևանի նախկին գլխավոր ճարտարապետ Արթուր Մեսչյանն ավելի վաղ հայտնել էր, որ մետրոյի նոր կայարանը կլինի Հրազդան գետի վրա կառուցվելիք կամրջի վրա: Նախագծի ինքնարժեքը չէր նշվել։ Քաղաքապետարանի կողմից դիտարկվող բիզնես-ծրագիրը նախատեսում էր երկու բաղադրիչ՝ «Աջափնյակ» մետրոյի կայարանի հարևանությամբ առևտրի կենտրոնի կառուցում և հարակից տարածքում հնացած բնակարանային ֆոնդի թարմացում։
Քաղաքապետարանի ծրագրով՝ 525 մետր երկարությամբ մետրոյի նոր կայարան տանող ճանապարհը պետք է անցնի թունելով, որի շինարարությունը սկսվել է դեռ ԽՍՀՄ տարիներին ու անավարտ է մնացել:
