Հայաստանում ճանապարհները վճարովի դարձնելու նախագիծը ենթադրում է վճարումների գանձման էլեկտրոնային համակարգի ստեղծում, «ճանապարհային վճար» հասկացության սահմանում։ Նախագծով յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար նախատեսվում է մինչև 50 դրամ ուղեվարձ։ Նախագծի ընդունման դեպքում փոփոխություններն ուժի մեջ կմտնեն 2021 թվականի հուլիսի 1-ից:
«Վարորդի ընկեր» ՀԿ նախագահ Տիգրան Քեյանի դիտարկմամբ` ճանապարհային վճարը միշտ եղել է։ Նախկինում սահմանված էր տարեկան վճարի տեսքով, որը հստակ գումար էր և կազմում էր 180–200 հազար դրամ։ 2018 թվականին այդ նորմը մի փոքր կանոնակարգվեց ըստ մեքենաների տարողության և արդյունքում սահմանվեցին տարբեր չափեր` 100 հազարից մինչև 450 հազար դրամ։
«Բայց, քանի որ կային խնդիրներ` կապված մեքենաների շահագործման հետ, ընդ որում` նշանակություն չուներ` մեքենան շահագործվում է, թե ոչ, օրենքը չկիրառվեց։ Հիմա մշակել են նոր նախագիծ։ Այն մեքենաները, որոնք առավել չափով վնաս են հասցնում ճանապարհներին, պետք է դրա դիմաց վճարեն, բայց մենք չունենք այն ճանապարհները, որոնք գոհացնում են վարորդներին, և հազիվ թե նրանք ցանկանան բացի հարկերից վճարել նաև լրացուցիչ ճանապարհային վճար»,– նշում է «Վարորդի ընկեր» ՀԿ նախագահը։
Նոր հավելվածը կթեթևացնի վթարների ստեղծած խցանումները, կկրճատվի կեղծ պատահարների թվաքանակը
Նրա կարծիքով` լավ կլինի, որ ճանապարհային վճարի չափը սահմանելիս առաջնորդվեն նաև այդ մոտեցմամբ. սահմանեն այնպիսի գին, որ գլխացավանք չդառնա վարորդների համար, և բացի առավելագույն շեմ հաստատելուց, լինի առավելության գումարի չափ, այսինքն` լինի այնպես, որ տարեկան վճարվելիք գումարը չգերազանցի 200 հազար դրամը։
«Վճարը թող փոփոխվի միայն այն դեպքում, երբ կունենանք շատ լավ միջպետական, միջմարզային ճանապարհներ։ Օրինակ` երբ ավարտեն Հյուսիս–հարավ մայրուղու շինարարությունը, նոր միայն ավելի առարկայական քննարկեն և մտածեն ճանապարհները վերահսկելու, սպասարկելու և վարորդներից լրացուցիչ գումարներ գանձելու մասին»,– նշում է «Վարորդի ընկեր» ՀԿ նախագահը։
Տիգրան Քեյանի հաշվարկով` մեկ կիլոմետրի դիմաց 50 դրամ վարձավճարը մեծ կարող է լինել այն ընկերությունների կամ անհատների համար, որոնք տարվա ընթացքում բեռնափոխադրում են իրականացնում Հայաստանի ներսում, և եթե միջին հաշվարկով տարեկան երթևեկեն մոտ 50-60 հազար կիլոմետր, ապա նախկինի համեմատ կվճարեն 5-6 անգամ ավելի շատ, ինչն անխուսափելիորեն կազդի բեռնափոխադրման ծառայության արժեքի վրա, որն էլ իր հերթին կտեղափոխվի բեռի արժեքի, բեռի արտադրանքի, այնուհետև սպառողի վրա, այսինքն` տեղի կունենա շղթայական թանկացում, որը բացասաբար կազդի տնտեսության վրա։
60 կմ/ժ և ոչ ավելի. Երևանում երթևեկության կանոնների փոփոխությունը՝ ՀԿ խոշորացույցի տակ
