00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
9 ր
Ուղիղ եթեր
09:33
27 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
10 ր
Ուղիղ եթեր
10:10
50 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
11 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
6 ր
17:51
7 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
7 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:07
7 ր
Աբովյան time
On air
18:14
41 ր
18:56
3 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
09:25
4 ր
Ուղիղ եթեր
09:30
31 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
10:05
36 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
13:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
14:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
17:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
18:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
19:00
46 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

Լաստանավ VS Լարս. Փոթի-Կովկասը Լարսի արժանի այլընտրանք

© AP Photo / Efrem LukatskyРазгрузка судна в порту Поти
Разгрузка судна в порту Поти - Sputnik Արմենիա
Բաժանորդագրվել
ՀՀ կառավարությունը Վերին Լարսին այլընտրանք գտնելու ակտիվ փնտրտուքների մեջ է։ Փորձագետների մի մասը համոզված է, որ Լարսի միակ այլընտրանք կարող է լինել լաստանավային փոխադրումը, որն իր աշխատանքն է վերսկսել փետրվարի 15-ից։ Փորձագետների մյուս մասը հոռետեսորեն է տրամադրված։

Կարող է արդյոք լաստանավային փոխադրումն արժանի այլընտրանք դառնալ Վերին Լարսի անցակետին, և ինչ պայմաններով է բեռներ տեղափոխում Հարավկովկասյան երկաթուղին։ Այս մասին Sputnik Արմենիային պատմեց «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ՓԲԸ տրանսպորտային սպասարկման ճանապարհային կենտրոնի պետ Դմիտրի Գվոզդևը։ Զրուցել է Լաուրա Սարգսյանը։

- Պարոն Գվոզդև, կարող են արդյո՞ք 2011 թվականին ստորագրած «Առևտրային միջանցքների մասին» ռուս-վրացական պայմանագրում նշված տրանսպորտային միջանցքները Վերին Լարսին այլընտրանք լինել։

— Մենք չգիտենք, թե նշված երթուղիները որքանով կարող են Վերին Լարսին այլընտրանք լինել, սակայն համոզված ենք, որ այլընտրանք կա։ Այդ հարցով լրջորեն սկսել է զբաղվել ՀՀ կառավարությունը։ Մենք կանենք հնարավոր ամեն ինչ, որպեսզի թեթևացնենք և բարելավենք բեռների մատակարարման պայմանները։

- Այլընտրանքի տակ ենթադրվում է Փոթի-Կովկաս լաստանավային փոխադրու՞մը։

— Այո, ճիշտ է, դա Փոթի-Կովկաս լաստանավային փոխադրումն է։ Հարավկովկասյան երկաթուղին մեծ աշխատանք է տարել, որպեսզի այդ ուղղությունը մրցունակ լինի Վերին Լարսին։

Южная Осетия - Sputnik Արմենիա
Փորձագետ. Լարսի միակ այլընտրանքն Օսեթիան է

Մենք հասկանում ենք, թե ինչ խնդիրների են բախվել բեռնափոխադրողներն այս տարի, ինչ խցանումների մեջ են մնացել`Լարսով իրենց ապրանքները տեղափոխելիս։ Այդ իսկ պատճառով մեր նշված այլընտրանքային երթուղին առավել հարմար և վստահելի է։

- Որոշ փորձագետներ հակառակն են պնդում, ասում են`լաստանավային փոխադրումն արդյունավետ չէ բեռնափոխադրումների տեսանկյունից։

— Լաստանավային փոխադրում մենք իրականացնում ենք ամիսը երեք անգամ։ Նաև երեք ամսով սլոթ-չարտեր ենք հաստատել Կովկասյան երկաթգծի հետ, ինչը թույլ կտա բեռներ ուղարկողներին հաշվարկել մատակարարման ժամանակահատվածը, առավել ևս, որ նավահանգիստներում երեք օրից ավել ուշացումներ չեն լինում։

Աշխատանքը հեշտացնում է նաև այն, որ բեռնափոխադրումների կազմակերպմամբ և համակարգմամբ մենք ենք զբաղվում` Հարավկովկասյան երկաթուղին։ Իրականում շատ դժվար է միացնել տրանսպորտային հանգույցները մեկ շղթայում։ Հաճախորդների հետ պայմանագիր է կնքվում, որի համաձայն նրանց տրամադրվում են բոլոր ծառայությունները։ Բոլոր այդ գործառույթները մենք ենք իրականացնում` խնայելով մեր հաճախորդների ժամանակը։ Մենք խնայում ենք այն, ինչը գումարից վեր է` մեր և ձեր ժամանակը։

Հարավկովկասյան երկաթուղին բեռնափոխադրումներ է իրականացնում տարբեր երկրներ, բեռները հասցվում են կոնկրետ նշանակման վայր։

Автомобильный пункт пропуска Верхний Ларс открылся на грузино-российской границе - Sputnik Արմենիա
Լարսի այլընտրանքը դեռ Օսեթիայով անցնող ճանապարհը չէ

Շատերն արդեն հասկացել են այս երթուղու առավելությունը։ Լաստանավի տարողունակությունը 42 վագոն է, որոնցից յուրաքանչյուրում 65 տոննա բեռ է տեղավորվում։ Սակայն սրանով մենք չենք սահմանափակվում։ Մենք ի վիճակի ենք յուրաքանչյուր հաճախորդի շարժական կազմով ապահովել (անսահմանափակ քանակի)։ Հաճախորդից միայն մեկ բան պահանջվում` տրամադրել բեռը, մնացածի մասին մենք կհոգանք ինքներս։

- Ինչպե՞ս է ընթանում Հարավկովկասյան երկաթուղու արդիականացման գործընթացը։

— Հարավկովկասյան երկաթուղին ահռելի աշխատանք է տարել. Վերանորոգվել են ուղիները, շարժական կազմը, ավելացվել արագությունը, բարելավել ծառայությունը։ Սա վերաբերում է ինչպես բեռներին, այնպես էլ ուղևորափոխադրումներին։ Մեզ հաջողվեց իջեցնել բեռնափոխադրումների գները, որոշ դեպքերում շուրջ 50%-ով։ Այսօր մենք կարող ենք մրցել ավտոտրանսպորտի հետ։

- Կարո՞ղ է արդյոք Հայաստանը տարանցիկ միջանցք դառնալ Իրանից ԵԱՏՄ, ԵՄ երկրներ։

— Դա մեր ծրագրերից մեկն է։ Բեռների պիլոտային փոխադրումն այդ երթուղով մենք արդեն իրականացրել ենք։ Հայաստանից իրականացվող երթուղին իրոք ձեռնտու է գումարային առումով։ Հուսով ենք, որ մոտ ապագայում Հայաստանը լուրջ ուղղություն կդառնա, և բեռները կտեղափոխվեն մեր տարածքով։ Մենք այսօր ակտիվ աշխատանք ենք տանում Իրանից արտահանմամբ և ներկրմամբ զբաղվող հաճախորդների հետ։ Այս հարցում մեզ աջակցում է Հայաստանի կառավարությունը։

Русская версия

Լրահոս
0