00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Հրայր Կամենդատյան
Աղբահանության դրույքաչափերի փոփոխության որևէ հիմնավորում չկա. Հրայր Կամենդատյան
09:06
7 ր
Անդրանիկ Հարությունով
Եկամտահարկից օգտվելու համար պետք է պայմանագիրը կնքված լինի, վարկը`տրամադրված. Հարությունով
09:14
8 ր
Ուղիղ եթեր
09:23
7 ր
Ուղիղ եթեր
09:30
30 ր
Ուղիղ եթեր
10:07
53 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Վահե Հովհաննիսյան
Ֆիննախը 2025-ին եկամտահարկը հարկելու ուղղությամբ քայլեր չի ձեռնարկի․ Վահե Հովհաննիսյան
13:07
3 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
6 ր
Վահե Հովհաննիսյան
Քննարկում ենք զենքի համար տրված գումարը պարտքի փոխարեն հաշվանցելու հարցը․ Վահե Հովհաննիսյան
14:07
2 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
5 ր
Գենադի Օնիշչենկո
«Հարձակումը աղամանների վրա»կոնտեքստից դուրս է ու չափազանցված․ Գենադի Օնիշչենկո
17:28
1 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
4 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
On air
18:04
8 ր
Աբովյան time
On air
18:20
38 ր
Մարիա Զախարովա
ԵԱՀԿ ՄԽ-ը կորցրել է իր արդիականությունը․ Մարիա Զախարովա
19:06
1 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
4 ր
Աղասի Թավադյան
Աշխատաժամանակի կրճատումը նախընտրական պոպուլիզմ է. Աղասի Թավադյան
09:06
4 ր
Հարություն Իսահակյան
Ինքնագլորով երթևեկելու կանոնները խախտողները կտուգանվեն. Հարություն Իսահակյան
09:11
8 ր
Ժաննա Վարդանյան
WhatsApp-ը և Google Play-ն արգելքից հանելու պատճառը Իրանում ներքին դժգոհությունը մեղմելն է. Ժաննա Վարդանյան
09:19
6 ր
Ուղիղ եթեր
09:26
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:32
28 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
17:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
18:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
19:00
46 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

Իրան–Հայաստան երկաթուղի. ցանկություն և գումար

© Sputnik / Asatur YesayantsЗАО "Южно-кавказская железная дорога" сдала в эксплуатацию электропоезд
ЗАО Южно-кавказская железная дорога сдала в эксплуатацию электропоезд - Sputnik Արմենիա
Բաժանորդագրվել
Որքանո՞վ է իրական Հայաստանի և Իրանի միջև երկաթգծի կառուցումը, ի՞նչ փուլում են գտնվում քննարկումները։ Sputnik Արմենիային տված հարցազրույցում այս հարցերին պատասխանեց ԵՊՀ իրանագիտության ամբիոնի դասախոս Արտյոմ Տոնոյանը։

ԵՐԵՎԱՆ, 23 նոյեմբերի — Sputnik, Անի Լիպարիտյան. Իրանի և Հայաստանի քաղաքական կամքը երկու երկրները կապող երկաթգծի նախագծում որոշիչ գործոն է նախագծի իրականացման համար, կարծում է ԵՊՀ իրանագիտության ամբիոնի դասախոս Արտյոմ Տոնոյանը։

«Ցանկացած նախաձեռնության համար լավագույն միջոցը կամքն է։ Ե՛վ Հայաստանը, և՛ Իրանի Իսլամական Հանրապետությունը ցանկություն և քաղաքական կամք ունեն երկաթգծի շինարարության նախագծի իրականացման համար», — Sputnik Արմենիային տված հարցազրույցում ասաց նա։

Տոնոյանը նշեց, որ ֆինանսների ներգրավման հարցը շարունակում է բաց և արդիական մնալ, տարբեր ֆորումներում, պաշտոնական հանդիպումների ժամանակ երկու պետությունների տնտեսական համագործակցության շրջանակում մշտական քննարկումներ են ընթանում երկաթգծի նախագծի իրականացման մեկնարկի անհրաժեշտության մասին։

«Հայաստանի համար երկաթգծի շինարարությունը կարևոր նշանակություն է ունենալու տնտեսական տեսանկյունից։ Սակայն ոչ պակաս կարևոր է այս նախագիծը նաև Իրանի համար»,- ասաց Տոնոյանը։

Строительство БАМа-2 в Амурской области - Sputnik Արմենիա
Իրան-Հայաստան երկաթուղին կարող է իրականություն դառնալ

Նա ավելացրեց, որ Իրանի համար շատ կարևոր է երկաթուղային հաղորդակցություն ունենալ այնպիսի անվտանգ երկրի հետ, ինչպես Հայաստանն է։ Այստեղ խոսքը նաև ազգային անվտանգության մասին է։ Փորձագետը դժվարացավ պատասխանել այն հարցին, թե որքան կարժենա երկաթգծի կառուցումը։ Մինչդեռ փորձագետները 3,5 մլրդ դոլար են գնահատում Իրան-Հայաստան երկաթգծի նախագիծը։

Իրան-Հայաստան երկաթգծի շինարարության մասին խոսակցություններն ընթանում են արդեն մի քանի տարի։
Այս ճանապարհը հայկական կողմին թույլ կտա էներգետիկ ռեսուրսների և այլ ապրանքների համար այլընտրանքային ճանապարհից օգտվել` ելք ստանալով դեպի արտաքին աշխարհ։

Ներկա պահին Հայաստանից ամբողջ երկաթուղային հաղորդակցությունն իրականացվում է Վրաստանի միջոցով։

ՀՀ կառավարությունը 2014 թ.-ի օգոստոսի 7-ին հավանություն է տվել Իրան-Հայաստան երկաթուղու շինարարության նախնական ծրագրին։ Երկաթուղու երկարությունը կկազմի 300 կիլոմետր։ Երկաթուղու ենթակառուցվածքում կներառվեն 19,4 կիլոմետր երկարությամբ 64 կամուրջներ, 102,3 կիլոմետր երկարության 60 թունելներ և 27 կայաններ։ Սպասվում էր, որ շինարարությունը կավարտվի 2022 թ.-ին, բեռնափոխադրումների ծավալը կկազմի տարեկան 25 միլիոն տոննա։ Երկաթուղու նախագիծը մշակել է Չինաստանի շինարարության և հաղորդակցությունների միջազգային ընկերությունը (CCCC International)։ Նախագծով հետաքրքրվում են չինական բանկերը, որոնք պատրաստակամություն են հայտնել ֆինանսավորել ծրագրի 60 տոկոսը։

Լրահոս
0