https://arm.sputniknews.ru/20240718/2023tin-hajastanum-erkatughajin-ughevvorapvokhadrumnern-atshel-en-vrastanum-nvazel-hke-78469085.html
2023թ–ին Հայաստանում երկաթուղային ուղևորափոխադրումներն աճել են, Վրաստանում՝ նվազել. ՀԿԵ
2023թ–ին Հայաստանում երկաթուղային ուղևորափոխադրումներն աճել են, Վրաստանում՝ նվազել. ՀԿԵ
Sputnik Արմենիա
Երկաթուղիով ուղևորափոխադրումները Հայաստանում, ինչպես և ամբողջ աշխարհում, շարունակում են մնալ ոչ շահավետ։ Անցյալ տարի դրան ավելացավ նաև բեռնափոխադրումների... 18.07.2024, Sputnik Արմենիա
2024-07-18T15:21+0400
2024-07-18T15:21+0400
2024-07-18T15:28+0400
հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե)
ալեքսեյ մելնիկով
հայաստան
ուղևոր
ուղևորահոսք
գեոպրոմայնինգ գոլդ
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e5/06/08/27848423_0:0:1600:901_1920x0_80_0_0_595879622256eefc1f1df7f67197e069.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 18 հուլիսի - Sputnik. Հայաստանի ներքին ուղևորափոխադրումների ծավալը 2023 թվականին աճել է, իսկ միջազգային փոխադրումներինը՝ նվազել։ Sputnik Արմենիա մամուլի կենտրոնում այս մասին ասաց Հարավկովկասյան երկաթուղու գլխավոր տնօրեն Ալեքսեյ Մելնիկովը։«Ներկայում ուղևորափոխադրումներն աշխատում են բավական արդյունավետ։ Չեմ կարող չնշել ներքին, տեղական փոխադրումները՝ դրանք էլեկտրագնացքներով են, որոնք անցնում են Հայաստանի տարածքով մեկ։ Այս տարվա առաջին կիսամյակի արդյունքներով, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ունենք 13 % աճ», - ասաց Մելնիկովը։Հայաստանի քաղաքացիներն ակտիվորեն օգտվում են երկաթուղուց, մասնավորապես ուղևորվում են Երասխ, Գյումրի։ Ամռանը գործարկվեց ավանդական էլեկտրագնացքը, որը գնում է Շորժա՝ ուղևորներին հնարավորություն տալով այցելել գեղատեսիլ Սևան։Ինչ վերաբերում է միջազգային փոխադրումներին, ապա արձանագրվել է ծավալների անկում, որը պայմանավորված է նրանով, որ երկաթուղային հաղորդակցությունն ակտիվորեն օգտագործող շատ ռուս զբոսաշրջիկներ այժմ հնարավորություն ունեն ինքնաթիռով ուղիղ չվերթով Ռուսաստանից մեկնել Վրաստան:Երևանը պատրաստ է աջակցել «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ընկերությանըՆշված անկումը, Մելնիկովի խոսքով, նախորդ տարվա համեմատ կազմում է 30 և ավելի տոկոս։ Մյուս կողմից, գնացքներից սկսել են ավելի շատ օգտվել Հայաստանի քաղաքացիները։Միաժամանակ Մելնիկովը հայտնեց, որ ներկայում Բաթում մեկնող գնացքը կազմված է 10 վագոնից։ Սպասվում է, որ առաջիկայում վագոնների քանակը կկազմի 14 (առավելագույնի)։ Երթևեկությունն իրականացվում է ամեն օր:«Առկա է պահանջ և հետաքրքրություն։ Ուղևորներ ենք փոխադրում ամբողջ աշխարհից՝ Չինաստանից, Եվրոպայից, ԱՄՆ-ից: Բոլորը գիտեն, որ դա հարմարավետ է»,-նշեց Մելնիկովը։Միաժամանակ ՀԿԵ ղեկավարը հայտնեց, որ ուղևորափոխադրումները մնում են ոչ շահավետ։ Ընկերությունն աշխատում է ՀՀ տարածքային զարգացման և ենթակառուցվածքների նախարարության հետ՝ ուղևորափոխադրումների սուբսիդավորման մեխանիզմի մշակման ուղղությամբ:Բացի այդ, արձանագրվել է լուրջ անկում նաև բեռնափոխադրումների ոլորտում։ Հաջող էր 2022 թվականը, երբ փոխադրվեց 3,5 մլն տոննա բեռ (առավելագույն ծավալը ՀԿԵ-ի գործունեության ընթացքում) ։Անկումը շարունակվում է 2024 թվականին։ Դա կապված է նաև այլ գործընկերների, օրինակ՝ «Հրազդան ցեմենտ»-ի խնդիրների հետ։ Միևնույն ժամանակ, ՀԿԵ-ն անում է ամեն ինչ բեռները երկաթուղիով տեղափոխելու համար՝ գործընկերներին առաջարկելով ճկուն և շահավետ տարբերակներ:Եվրոպայի համար շահավետ է դառնում ՀՀ–ից մոլիբդենի օքսիդ գնելը. «ԳեոՊրոմայնինգի» փոխտնօրենՀիշեցնենք, որ երկաթուղիով ուղևորափոխադրումները Հայաստանում համարվում են ոչ շահութաբեր, ուստի կառավարությունը սուբսիդավորում է Հարավկովկասյան երկաթուղուն (Հայաստանի երկաթուղիների կոնցեսիոներ, «Ռուսական երկաթուղիների» դուստր ընկերություն):
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2024
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե), ալեքսեյ մելնիկով, հայաստան, ուղևոր, ուղևորահոսք, գեոպրոմայնինգ գոլդ
հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե), ալեքսեյ մելնիկով, հայաստան, ուղևոր, ուղևորահոսք, գեոպրոմայնինգ գոլդ
2023թ–ին Հայաստանում երկաթուղային ուղևորափոխադրումներն աճել են, Վրաստանում՝ նվազել. ՀԿԵ
15:21 18.07.2024 (Թարմացված է: 15:28 18.07.2024) Երկաթուղիով ուղևորափոխադրումները Հայաստանում, ինչպես և ամբողջ աշխարհում, շարունակում են մնալ ոչ շահավետ։ Անցյալ տարի դրան ավելացավ նաև բեռնափոխադրումների ոլորտում լուրջ անկումը։
ԵՐԵՎԱՆ, 18 հուլիսի - Sputnik. Հայաստանի ներքին ուղևորափոխադրումների ծավալը 2023 թվականին աճել է, իսկ միջազգային փոխադրումներինը՝ նվազել։
Sputnik Արմենիա մամուլի կենտրոնում այս մասին ասաց Հարավկովկասյան երկաթուղու գլխավոր տնօրեն Ալեքսեյ Մելնիկովը։
«Ներկայում ուղևորափոխադրումներն աշխատում են բավական արդյունավետ։ Չեմ կարող չնշել ներքին, տեղական փոխադրումները՝ դրանք էլեկտրագնացքներով են, որոնք անցնում են Հայաստանի տարածքով մեկ։ Այս տարվա առաջին կիսամյակի արդյունքներով, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ունենք 13 % աճ», - ասաց Մելնիկովը։
Հայաստանի քաղաքացիներն ակտիվորեն օգտվում են երկաթուղուց, մասնավորապես ուղևորվում են Երասխ, Գյումրի։ Ամռանը գործարկվեց ավանդական էլեկտրագնացքը, որը գնում է Շորժա՝ ուղևորներին հնարավորություն տալով այցելել գեղատեսիլ Սևան։
Ինչ վերաբերում է միջազգային փոխադրումներին, ապա արձանագրվել է ծավալների անկում, որը պայմանավորված է նրանով, որ երկաթուղային հաղորդակցությունն ակտիվորեն օգտագործող շատ ռուս զբոսաշրջիկներ այժմ հնարավորություն ունեն ինքնաթիռով ուղիղ չվերթով Ռուսաստանից մեկնել Վրաստան:
Նշված անկումը, Մելնիկովի խոսքով, նախորդ տարվա համեմատ կազմում է 30 և ավելի տոկոս։ Մյուս կողմից, գնացքներից սկսել են ավելի շատ օգտվել Հայաստանի քաղաքացիները։
Միաժամանակ Մելնիկովը հայտնեց, որ ներկայում
Բաթում մեկնող գնացքը կազմված է 10 վագոնից։ Սպասվում է, որ առաջիկայում վագոնների քանակը կկազմի 14 (առավելագույնի)։ Երթևեկությունն իրականացվում է ամեն օր:
«Առկա է պահանջ և հետաքրքրություն։ Ուղևորներ ենք փոխադրում ամբողջ աշխարհից՝ Չինաստանից, Եվրոպայից, ԱՄՆ-ից: Բոլորը գիտեն, որ դա հարմարավետ է»,-նշեց Մելնիկովը։
Միաժամանակ ՀԿԵ ղեկավարը հայտնեց, որ ուղևորափոխադրումները մնում են ոչ շահավետ։ Ընկերությունն աշխատում է ՀՀ տարածքային զարգացման և ենթակառուցվածքների նախարարության հետ՝ ուղևորափոխադրումների սուբսիդավորման մեխանիզմի մշակման ուղղությամբ:
Բացի այդ, արձանագրվել է լուրջ անկում նաև բեռնափոխադրումների ոլորտում։ Հաջող էր 2022 թվականը, երբ փոխադրվեց 3,5 մլն տոննա բեռ (առավելագույն ծավալը ՀԿԵ-ի գործունեության ընթացքում) ։
«2023 թվականի մայիսին «ԳեոՊրոՄայնինգի» մեր գործընկերների աշխատանքը դադարեցվել է մի շարք օբյեկտիվ պատճառներով․ տարվա արդյունքներով մենք տեղափոխել ենք 2,1 մլն տոննա բեռ, անկումը կազմել է մոտ 1,3 մլն տոննա», - ասաց Մելնիկովը:
Անկումը շարունակվում է 2024 թվականին։ Դա կապված է նաև այլ գործընկերների, օրինակ՝ «Հրազդան ցեմենտ»-ի խնդիրների հետ։ Միևնույն ժամանակ, ՀԿԵ-ն անում է ամեն ինչ բեռները երկաթուղիով տեղափոխելու համար՝ գործընկերներին առաջարկելով ճկուն և շահավետ տարբերակներ:
Հիշեցնենք, որ երկաթուղիով ուղևորափոխադրումները Հայաստանում համարվում են ոչ շահութաբեր, ուստի կառավարությունը
սուբսիդավորում է Հարավկովկասյան երկաթուղուն (Հայաստանի երկաթուղիների կոնցեսիոներ, «Ռուսական երկաթուղիների» դուստր ընկերություն):
