00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
09:21
2 ր
Ուղիղ եթեր
09:27
33 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
10:04
33 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
3 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:03
7 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
09:20
6 ր
Ուղիղ եթեր
12:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
4 ր
Исторический ликбез
Победа под Полтавой: почему Северная война продолжалась?
15:04
23 ր
Исторический ликбез
Полтавская битва: как русские шведов разгромили
15:33
24 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
17:00
65 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
18:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
19:00
46 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

Ռուսաստանի մեծ մագիստրալային ավիացիայի «երեք փղերը»՝ Իլ-96-400Մ, Իլ-76ՄԴ-90Ա և Տու-144

© Sputnik / Нина ПадалкоԻլ-96-400Մ
Իլ-96-400Մ - Sputnik Արմենիա, 1920, 16.11.2023
Իլ-96-400Մ
Բաժանորդագրվել
Ռուսաստանում լայնաֆյուզելյաժային մեծ մագիստրալային ինքնաթիռների արտադրության վերածնունդը հաստատում է տեխնոլոգիական ինքնիշխանությունը և երկրի քաղաքացիական ավիացիայի նոր դարաշրջան է բացում։
ՌԴ տրանսպորտի նախարար Վիտալի Սավելևը նոյեմբերի 15-ին հայտարարել է, որ Ռուսաստանն ունի բոլոր անհրաժեշտ ռեսուրսները նոր տեխնոլոգիական բազայի հիման վրա գերձայնային Տու-144 ուղևորատար ինքնաթիռի ստեղծման համար:
Dubai Airshow-2023 ավիաշոուի ժամանակ մասնագետների մեծ հետաքրքրությունն է առաջացրել ռուսական Իլ-76ՄԴ-90Ա ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռը, որը կարող է մինչև 60 տոննա օգտակար բեռ վերցնել: Բանակցություններ են ընթանում Մերձավոր Արևելքի, Կենտրոնական և Հարավարևելյան Ասիայի երկրներ մինչև 50 Իլ-76ՄԴ-90Ա ինքնաթիռների վաճառքի շուրջ:
Ավելի վաղ՝ նոյեմբերի 1-ին, առաջին թռիչքն իրականացրել է լայնաֆյուզելաժային մեծ մագիստրալային Իլ-96-400Մ-ը, որի առավելագույն օգտակար բեռը 58 տոննա է:
Աշխարհում նման դասի օդանավեր կառուցում են միայն եվրոպական Airbus կորպորացիան և ամերիկյան Boeing ընկերությունը։

Շրջանցելով Boeing-ին և Concord-ին

Աշխարհում առաջին ուղևորատար ինքնաթիռի ստեղծումը, որը կարող է թռչել ավելի քան 2000 կմ/ժամ հածանավային արագությամբ, նշանավորեց ԽՍՀՄ-ի հաղթանակը տեխնոլոգիաների համաշխարհային մրցավազքում: Տու-144-ը 1970-ի մայիսին հատեց 2 Մախ (2150 կմ/ժամ) սահմանը 16300 մ բարձրության վրա:
Տու-144-ի արտադրությունը դադարեցվել է 1981 թվականին՝ մի շարք պատճառներով, ներառյալ շահագործման բարձր արժեքը։ Եվ այնուամենայնիվ, Տու-144-ի ստեղծման փորձը հետագայում օգտակար եղավ Տու-22Մ և Տու-160 ծանր գերձայնային ինքնաթիռների մշակման համար, որոնք մինչ օրս արդյունավետորեն ամրապնդում են Ռուսաստանի պաշտպանունակությունը։ Բացի այդ, ամերիկյան Boeing ընկերությունը և Ա․Ն․Տուպոլևի անվան Ավիացիոն գիտատեխնիկական համալիրը 1999-ին հաջողությամբ ավարտեցին ՏՈւ-144ԼԼ-ի համատեղ հետազոտությունների ծրագիրը՝ խոստումնալից ուղևորատար գերձայնային ինքնաթիռ ստեղծելու համար
Ռուսաստանը չի կորցրել ավիացիոն արդյունաբերության բարձր տեխնոլոգիական ներուժը, իսկ վաղը կապահովի «քաղաքացիական գերձայնայինի» նոր սահմանների յուրացումը։
«Երկրի վրա» մեծ մագիստրալային և գերձայնային քաղաքացիական ավիացիայի հաջող զարգացման հիմնական պայմանները կասկած չեն հարուցում։ Միացյալ ավիաշինարարական կորպորացիան երկրի խոշորագույն մեքենաշինական ընկերությունն է՝ 800 գիտական և արտադրական կազմակերպություններ դաշնության 60 սուբյեկտներում։
Մյուս կողմից, ակնհայտ է Արևմուտքի ավիարդյունաբերության ռազմավարական կախվածությունը հսկայական ռեսուրսներ ունեցող Ռուսաստանից։ Հիշեցնեմ, որ ռուսական «ВСМПО- Ависма»-ն ապահովում է «թևավոր» տիտանի մատակարարումների մեկ երրորդը Boeing ընկերությանը, և մինչև 60%-ը՝ Airbus կորպորացիային։ Եվրամիությունը պատրաստ չէ հրաժարվել ռուսական տիտանից նույնիսկ հակառուսական պատժամիջոցների շրջանակում։
Բաժանորդագրվեք ռազմական վերլուծաբան Ալեքսանդր Խրոլենկոյի ալիքին Telegram-ում https://t.me/AKhrolenko
Լրահոս
0