https://arm.sputniknews.ru/20230719/appa-n-arvum-e-hashvi-arnelvov-naev-arhestakan-banakanutjan-khvorhurdnery-63098877.html
ԱՊՊԱ-ն արվում է՝ հաշվի առնելով նաև արհեստական բանականության «խորհուրդները»
ԱՊՊԱ-ն արվում է՝ հաշվի առնելով նաև արհեստական բանականության «խորհուրդները»
Sputnik Արմենիա
Վարորդների շրջանում մեծ դժգոհություն առաջացավ, երբ ավտոապահովագրության ոլորտը տարեսկզբին ազատականացվեց, ու տպավորություն էր, որ գնագոյացումը կամայականորեն ու... 19.07.2023, Sputnik Արմենիա
2023-07-19T23:51+0400
2023-07-19T23:51+0400
2023-07-19T23:51+0400
ապպա
վարորդ
ապահովագրություն
արհեստական բանականություն
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e6/02/03/38256525_0:84:1600:984_1920x0_80_0_0_0d821626f457b3a08abebaa510b027ee.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 19 հուլիսի – Sputnik. ՀՀ–ում Plat.Al ընկերությունն ավտոապահովագրող ընկերություններից մեկի համար արհեստական բանականության հիման վրա ռիսկերի կառավարման մոդել է ստեղծել, որի հիման վրա դեռ 2023 թ ապրիլի 1–ից հաշվարկվում է ավտոապահովագրության գինը։ Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում ասաց ընկերության տնօրեն Լուսինե Սարգսյանը։Ավելի վաղ հայտնել էինք, որ ապրիլի 1–ից Հայաստանում մեկնարկել է ավտոապահովագրման սակագների ազատականացված համակարգը։ Այսպիսով, յուրաքանչյուր ԱՊՊԱ ընկերություն իր չափանիշներով է հաշվարկում գնագոյացումը և սեփական առաջարկություններով է մտնում շուկա, այսինքն` առաջնորդվում է բացառապես իր մոդելով։Ի դեպ, ավտոապահովագրման շուկայի ազատականացումը վարորդների շրջանում մի շարք դժգոհություններ առաջացրեց. նրանք բողոքում էին, որ վճարները անարդարացիորեն են հաշվարկվել։ Նշենք, որ ըստ ազատականացված համակարգի` ՀՀ ավտոսեփականատերերի 56 տոկոսի համար ապահովագրության գինը նվազելու է, 21 տոկոսի համար մնալու է նույնը, մնացած 33-ի համար` թանկանալու։Նա թվարկեց մի քանի հանգամանք, ըստ որոնց արհեստական բանականությունը կատարել է հաշվարկներ. հնարավոր է` տվյալ մեքենայի նախկին շահագործողները բազմակի անգամ վթարի են ենթարկվել։ Չի բացառվում նաև, որ տվյալ վարորդի տարիքային խմբի մարդիկ են ավելի շատ վթարվում և այլն։Ըստ նրա` շատ տարբերակներ կարող են լինել, որոնք անզեն աչքով հնարավոր է չտեսնենք, սակայն արհեստական բանականությունը դա ֆիքսում է և համադրում։ Լուսինե Սարգսյանի խոսքով` տվյալ ապահովագրական ընկերության համար մշակել են նաև բացատրական մեխանիզմ, որով վարորդներին կարող են մատչելի ներկայացնել ապահովագրության փոփոխությունները։«Կարող եմ ասել, որ մոդելի ճշգրտության մակարդակը բավականին բարձր է։ Այսպիսով փորձել ենք ավելի շատ բիզնեսի շահը պաշտպանել, որ կարողանան այնպիսի գնային քաղաքականություն ապահովել, որ իրենց համար արդյունավետ լինի»,– նշեց նա։ ԱՊՊԱ-ի ազատականացումը դրական քայլ է. «Վարորդի ընկեր» ՀԿ–ի նախագահՍարգսյանը չի ժխտում, որ ապրիլի 1–ից հետո ապահովագրական համակարգում տեխնիկական խնդիրներ եղել են, որոնք, սակայն, ուղղվել են։ Պատճառն այն է, որ ՀՀ–ում առաջին անգամն է նման մոդել կիրառվել, շահառուները շատ են եղել ու նաև դժվար է եղել տեղեկատվական բոլոր բազաները կապել միմյանց։Նա չի բացառում, որ այս մոդելն էլ ինչ–որ մի պահի կվերանայվի, սակայն առաջիկա մի քանի ամսում դա տեղի չի ունենա։
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2023
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
ապպա, վարորդ, ապահովագրություն, արհեստական բանականություն
ապպա, վարորդ, ապահովագրություն, արհեստական բանականություն
ԱՊՊԱ-ն արվում է՝ հաշվի առնելով նաև արհեստական բանականության «խորհուրդները»
Վարորդների շրջանում մեծ դժգոհություն առաջացավ, երբ ավտոապահովագրության ոլորտը տարեսկզբին ազատականացվեց, ու տպավորություն էր, որ գնագոյացումը կամայականորեն ու անարդարացիորեն է որոշվել։ Իրականում «գործի է անցել» արհեստական բանականությունը։
ԵՐԵՎԱՆ, 19 հուլիսի – Sputnik. ՀՀ–ում Plat.Al ընկերությունն ավտոապահովագրող ընկերություններից մեկի համար արհեստական բանականության հիման վրա ռիսկերի կառավարման մոդել է ստեղծել, որի հիման վրա դեռ 2023 թ ապրիլի 1–ից հաշվարկվում է ավտոապահովագրության գինը։
Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում ասաց ընկերության տնօրեն Լուսինե Սարգսյանը։
Ավելի վաղ հայտնել էինք, որ ապրիլի 1–ից Հայաստանում մեկնարկել է ավտոապահովագրման սակագների ազատականացված համակարգը։ Այսպիսով, յուրաքանչյուր ԱՊՊԱ ընկերություն իր չափանիշներով է հաշվարկում գնագոյացումը և սեփական առաջարկություններով է մտնում շուկա, այսինքն` առաջնորդվում է բացառապես իր մոդելով։
Ի դեպ, ավտոապահովագրման շուկայի ազատականացումը վարորդների շրջանում մի շարք դժգոհություններ առաջացրեց. նրանք բողոքում էին, որ վճարները անարդարացիորեն են հաշվարկվել։ Նշենք, որ ըստ ազատականացված համակարգի` ՀՀ ավտոսեփականատերերի 56 տոկոսի համար ապահովագրության գինը նվազելու է, 21 տոկոսի համար մնալու է նույնը, մնացած 33-ի համար` թանկանալու։
«Նախկինում, եթե որոշումները կայացվել են միայն այն սկզբունքով, թե վթարներ ունեցե՞լ է տվյալ վարորդը, թե՞ ոչ, հիմա արհեստական բանականության մոդելն է որոշում կայացնում` հաշվարկելով մոտ 100 փաստ»,– նկատեց Սարգսյանը։
Նա թվարկեց մի քանի հանգամանք, ըստ որոնց արհեստական բանականությունը կատարել է հաշվարկներ. հնարավոր է` տվյալ մեքենայի նախկին շահագործողները բազմակի անգամ վթարի են ենթարկվել։ Չի բացառվում նաև, որ տվյալ վարորդի տարիքային խմբի մարդիկ են ավելի շատ վթարվում և այլն։
Ըստ նրա` շատ տարբերակներ կարող են լինել, որոնք անզեն աչքով հնարավոր է չտեսնենք, սակայն արհեստական բանականությունը դա ֆիքսում է և համադրում։ Լուսինե Սարգսյանի խոսքով` տվյալ ապահովագրական ընկերության համար մշակել են նաև բացատրական մեխանիզմ, որով վարորդներին կարող են մատչելի ներկայացնել ապահովագրության փոփոխությունները։
«Կարող եմ ասել, որ մոդելի ճշգրտության մակարդակը բավականին բարձր է։ Այսպիսով փորձել ենք ավելի շատ բիզնեսի շահը պաշտպանել, որ կարողանան այնպիսի գնային քաղաքականություն ապահովել, որ իրենց համար արդյունավետ լինի»,– նշեց նա։
Սարգսյանը չի ժխտում, որ ապրիլի 1–ից հետո ապահովագրական համակարգում տեխնիկական խնդիրներ եղել են, որոնք, սակայն, ուղղվել են։ Պատճառն այն է, որ ՀՀ–ում առաջին անգամն է նման մոդել կիրառվել, շահառուները շատ են եղել ու նաև դժվար է եղել տեղեկատվական բոլոր բազաները կապել միմյանց։
Նա չի բացառում, որ այս մոդելն էլ ինչ–որ մի պահի կվերանայվի, սակայն առաջիկա մի քանի ամսում դա տեղի չի ունենա։
