Հայաստանից գնացող մեքեաները Վերին Լարսի անցակետում չեն ստուգի, կստուգեն միայն ապրանքի ընդունման կետում։ Դա զգալիորեն կպարզեցնի Ռուսաստանի և Եվրասիական միության... 13.12.2021, Sputnik Արմենիա
ԵՐԵՎԱՆ, 13 դեկտեմբերի – Sputnik. Էլեկտրոնային նավիգացիոն կապարակնիքները կարագացնեն բեռների տեղափոխումը Հայաստանից դեպի Եվրասիական միության մյուս հատվածներ։ Այս մասին Մոսկվա-Մինսկ–Երևան–Նուր-Սուլթան–Բիշքեկ հեռուստակամուրջի ժամանակ այս մասին հայտարարել Է Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի մաքսային համագործակցության նախարար Մաքսատ Մամիտկանովը։Նա հիշեցրել է, որ դեկտեմբերի 10-ին Եվրասիական տնտեսական բարձրագույն խորհրդի նիստում ԵԱՏՄ պետությունների ղեկավարները վավերացրել են բեռների վերահսկողության համար նավիգացիոն կապարակնիքների կիրառման մասին համաձայնագիրը: Այժմ ԵԱՏՄ-ի անդամ պետությունները պետք է վավերացնեն այդ համաձայնագիրն ազգային կառավարությունների մակարդակով։Ինչ փոփոխությունների կհանգեցնի ԵԱՏՄ+ ապրանքային բաշխման միասնական ցանցի ստեղծումըՆավիգացիոն կապարակնիքները ուղարկողին, ստացողին և պետական մարմիններին թույլ են տալիս հետևել մեքենային, ինչպես նաև իմանալ, թե ճանապարհին չի՞ բացվել արդյոք բեռնատար կոնտեյները։ Եթե բեռնատար կոնտեյները կնքված է նավիգացիոն կապարակնիքով, ապա այն առանց ստուգումների կկարողանա Ա կետից Բ կետը հասնել: Ընդ որում, նա նշել է, որ դա վերաբերում է նաև Հայաստանին, որն ընդհանուր սահման չունի միության մյուս չորս հանրապետությունների հետ:Այսպիսով, Հայաստանի առևտուրը Եվրասիական միության գործընկերների հետ զգալիորեն կարագանա և կպարզեցվի: Նույնկերպ, Մամիկանովի խոսքով, կարող է պարզեցվել նաև բեռների տարանցումը ԵԱՏՄ տարածքով (Եվրոպայի և Չինաստանի միջև։Հետճգնաժամային բարդությունների և կոնտեյներների պակասի պատճառով ծովային փոխադրումները զգալիորեն թանկացել են, ուստի աճել է ցամաքով, երկաթուղով փոխադրման պահանջարկը: Դա լրացուցիչ օգուտ կբերի Ղազախստանին, Ռուսաստանին և Բելառուսին։Այդ գործընթացները կարգավորելու համար ԵԱՏՄ-ն և Ղազախստանը պատրաստում են համաձայնագիր մաքսային գերատեսչությունների միջև ապրանքային փաստաթղթերի էլեկտրոնային փաստաթղթաշրջանառության մասին։ Տեխնիկական տեսանկյունից հսկիչ կապարակնիքները հեշտ կիրառելի կլինեն, իսկ դրանք կեղծելը եթե ոչ անհնար, ապա շատ դժվար է։ ԵՏՀ-ին կից կգործի աշխատանքային խումբ, որը կհետևի այդ կապարակնիքների տեղեկատվական անվտանգության ստանդարտներին:Նավիգացիոն կապարակնիքները բեռափոխադրումների ապագա եվրասիական թվային համակարգի մի մասն են: Ինչպես Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում հայտնեց ՌԴ տրանսպորտի նախարարության թվային տրանսպորտային միջանցքների աշխատանքային խմբի ղեկավար Մաքսիմ Գալը` այդ համակարգը պետք է պատրաստ լինի 2022 թ․-ի վերջին, իսկ դրա ստեղծման վրա աշխատելու է ԵԱՏՄ երկրների հինգ ընկերություններից բաղկացած կոնսորցիումը:
Հայաստանից գնացող մեքեաները Վերին Լարսի անցակետում չեն ստուգի, կստուգեն միայն ապրանքի ընդունման կետում։ Դա զգալիորեն կպարզեցնի Ռուսաստանի և Եվրասիական միության այլ երկրների հետ առևտուրը։
ԵՐԵՎԱՆ, 13 դեկտեմբերի – Sputnik. Էլեկտրոնային նավիգացիոն կապարակնիքները կարագացնեն բեռների տեղափոխումը Հայաստանից դեպի Եվրասիական միության մյուս հատվածներ։ Այս մասին Մոսկվա-Մինսկ–Երևան–Նուր-Սուլթան–Բիշքեկ հեռուստակամուրջի ժամանակ այս մասին հայտարարել Է Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի մաքսային համագործակցության նախարար Մաքսատ Մամիտկանովը։
Նա հիշեցրել է, որ դեկտեմբերի 10-ին Եվրասիական տնտեսական բարձրագույն խորհրդի նիստում ԵԱՏՄ պետությունների ղեկավարները վավերացրել են բեռների վերահսկողության համար նավիգացիոն կապարակնիքների կիրառման մասին համաձայնագիրը: Այժմ ԵԱՏՄ-ի անդամ պետությունները պետք է վավերացնեն այդ համաձայնագիրն ազգային կառավարությունների մակարդակով։
Նավիգացիոն կապարակնիքները ուղարկողին, ստացողին և պետական մարմիններին թույլ են տալիս հետևել մեքենային, ինչպես նաև իմանալ, թե ճանապարհին չի՞ բացվել արդյոք բեռնատար կոնտեյները։ Եթե բեռնատար կոնտեյները կնքված է նավիգացիոն կապարակնիքով, ապա այն առանց ստուգումների կկարողանա Ա կետից Բ կետը հասնել: Ընդ որում, նա նշել է, որ դա վերաբերում է նաև Հայաստանին, որն ընդհանուր սահման չունի միության մյուս չորս հանրապետությունների հետ:
«Եթե, օրինակ, Հայաստանից մեքենա Վրաստանի տարածքով տարանցումից հետո հայտնվում է ռուսական սահմանին, ապա այն չեն ստուգի, եթե նավիգացիոն կապարակնիքը ցույց տա, որ բեռնարկղը չեն բացել։ Ստուգումները, ինչպես և մյուս դեպքերում, կանցկացվեն միայն ընդունման կետում»,-պարզաբանել է Մամիտկանովը։
Այսպիսով, Հայաստանի առևտուրը Եվրասիական միության գործընկերների հետ զգալիորեն կարագանա և կպարզեցվի: Նույնկերպ, Մամիկանովի խոսքով, կարող է պարզեցվել նաև բեռների տարանցումը ԵԱՏՄ տարածքով (Եվրոպայի և Չինաստանի միջև։
Հետճգնաժամային բարդությունների և կոնտեյներների պակասի պատճառով ծովային փոխադրումները զգալիորեն թանկացել են, ուստի աճել է ցամաքով, երկաթուղով փոխադրման պահանջարկը: Դա լրացուցիչ օգուտ կբերի Ղազախստանին, Ռուսաստանին և Բելառուսին։
Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի մաքսային համագործակցության հարցերի նախարար Մաքսատ Մամիտկանովի տեսակապի ձևաչափով ճեպազրույցը (13 դեկտեմբերի, 2021թ). Մոսկվա
Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի մաքսային համագործակցության հարցերի նախարար Մաքսատ Մամիտկանովի տեսակապի ձևաչափով ճեպազրույցը (13 դեկտեմբերի, 2021թ). Մոսկվա
Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի մաքսային համագործակցության հարցերի նախարար Մաքսատ Մամիտկանովի տեսակապի ձևաչափով ճեպազրույցը (13 դեկտեմբերի, 2021թ). Մոսկվա
Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի մաքսային համագործակցության հարցերի նախարար Մաքսատ Մամիտկանովի տեսակապի ձևաչափով ճեպազրույցը (13 դեկտեմբերի, 2021թ). Մոսկվա
Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի մաքսային համագործակցության հարցերի նախարար Մաքսատ Մամիտկանովի տեսակապի ձևաչափով ճեպազրույցը (13 դեկտեմբերի, 2021թ). Մոսկվա
Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի մաքսային համագործակցության հարցերի նախարար Մաքսատ Մամիտկանովի տեսակապի ձևաչափով ճեպազրույցը (13 դեկտեմբերի, 2021թ). Մոսկվա
Այդ գործընթացները կարգավորելու համար ԵԱՏՄ-ն և Ղազախստանը պատրաստում են համաձայնագիր մաքսային գերատեսչությունների միջև ապրանքային փաստաթղթերի էլեկտրոնային փաստաթղթաշրջանառության մասին։ Տեխնիկական տեսանկյունից հսկիչ կապարակնիքները հեշտ կիրառելի կլինեն, իսկ դրանք կեղծելը եթե ոչ անհնար, ապա շատ դժվար է։ ԵՏՀ-ին կից կգործի աշխատանքային խումբ, որը կհետևի այդ կապարակնիքների տեղեկատվական անվտանգության ստանդարտներին:
Նավիգացիոն կապարակնիքները բեռափոխադրումների ապագա եվրասիական թվային համակարգի մի մասն են: Ինչպես Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում հայտնեց ՌԴ տրանսպորտի նախարարության թվային տրանսպորտային միջանցքների աշխատանքային խմբի ղեկավար Մաքսիմ Գալը` այդ համակարգը պետք է պատրաստ լինի 2022 թ․-ի վերջին, իսկ դրա ստեղծման վրա աշխատելու է ԵԱՏՄ երկրների հինգ ընկերություններից բաղկացած կոնսորցիումը:
