https://arm.sputniknews.ru/20211130/hjusis-harav-nakhagitsy-hajastany-karevvor-tarancik-hangujc-kdardzni-eazb-zekujcy-35880833.html
«Հյուսիս-հարավ» նախագիծը Հայաստանը կարևոր տարանցիկ հանգույց կդարձնի․ ԵԱԶԲ զեկույցը
«Հյուսիս-հարավ» նախագիծը Հայաստանը կարևոր տարանցիկ հանգույց կդարձնի․ ԵԱԶԲ զեկույցը
Sputnik Արմենիա
Եվրասիական զարգացման բանկում կարծում են, որ Հայաստանի մասնակցությունը միջազգային խոշոր տրանսպորտային նախագծին հսկայական տնտեսական արտոնություններ է խոստանում... 30.11.2021, Sputnik Արմենիա
2021-11-30T13:31+0400
2021-11-30T13:31+0400
2021-11-30T13:31+0400
հայաստան
իրանի իսլամական հանրապետություն
«հյուսիս–հարավ» ավտոճանապարհ
հնդկաստան
եվրասիական զարգացման բանկ (եազբ)
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/1332/21/13322196_0:40:1600:940_1920x0_80_0_0_262c82f2e19ba8980d845b9c7495d056.jpg
ԵՐԵՎԱՆ,30 նոյեմբերի – Sputnik. «Հյուսիս-հարավ» տրանսպորտային միջանցքի իրականացումը և այդ նախագծին Հայաստանի միացումը հանրապետությունը կդարձնի կարևոր տարանցիկ հանգույց և կընդլայնի դեպի արտաքին շուկաներ ելքը։ Այս մասին ասվում է ««Հյուսիս-հարավ» միջազգային տրանսպորտային միջանցք. Եվրասիայի տրանսպորտային հիմքի ստեղծումը» զեկույցում, որը հրապարակել է Եվրասիական զարգացման բանկը(ԵԱԶԲ)։Զեկույցում նշվում է, որ «Հյուսիս-հարավ» ավտոճանապարհային միջանցքը, որն այժմ շինարարության ավարտական փուլում է և պետք է Հայաստանը կապի Իրանի հետ, կարող է լրացվել Քվեշեթ-Կոբի նոր, 23 կմ-անոց հատվածով, այդ թվում՝ Վրաստանի տարածքում 10-կիլոմետրանոց թունելով:Դեռևս 2021թ.-ի մարտին Իրանում Հնդկաստանի դեսպանն ասել էր, որ Հայաստանի միացումը «Հյուսիս-հարավ» նախագծին կարող է իրականացվել իրանական Չաբահար նավահանգստի միջոցով: Հայաստանի տարածքով տրանսպորտային միջանցքի գործարկումը ռազմավարական նշանակություն ունի Իրանի և Հնդկաստանի համար։ Զեկույցի համաձայն՝ այս պահին Ռուսաստանի հետ Իրանի հիմնական ապրանքաշրջանառությունն իրականացվում է Ադրբեջանով, իսկ իրանական ապրանքների առաքումները Եվրոպա իրականացվում են Թուրքիայի տարածքով: Հայաստանի օգնությամբ Իրանը կարող է դիվերսիֆիկացնել ինչպես Ռուսաստան, այնպես էլ Եվրոպա բեռների մատակարարման երթուղիները։Ինչ վերաբերում է Հնդկաստանին, ապա զեկույցի հեղինակները նշում են, որ այն կարող է ամրապնդել իր դիրքերը «Հյուսիս-հարավ» նախագծում՝ կարճ ճանապարհ ստանալով դեպի Վրաստան, Սևծովյան ափի նավահանգիստներ և դեպի ԵԱՏՄ շուկա:Սակայն Հայաստանի միացումը միջազգային տրանսպորտային միջանցքին հնարավոր կլինի միայն «Հյուսիս-հարավ» ազգային ավտոմոբիլային մայրուղու հատվածի շինարարության դեպքում, ինչը թույլ կտա կրճատել հեռավորությունը վրացական սահմանից մինչև իրանական սահման:Զեկույցում նշվում է, որ Հայաստանի և Իրանի արտգործնախարարները միջանցքի հետ կապված ընթացիկ մարտահրավերները քննարկել են սեպտեմբերին ՄԱԿ-ի Գլխավոր վեհաժողովի նստաշրջանի շրջանակում: Այդ ժամանակ էլ նախարար Արարատ Միրզոյանը տեղեկացրեց «Հյուսիս-հարավ» ճանապարհային միջանցքի շրջանակում Սիսիան-Քաջարան ավտոճանապարհի նոր հատվածի կառուցման ընթացքի մասին։ԵԱԶԲ փորձագետները հիշեցնում են, որ սեպտեմբերին Հայաստանի կառավարությունը հաստատել է երկրի հարավային շրջանները Հայաստանի կենտրոնին կապող հատվածի կառուցման ներդրումային ծրագիրը: Այժմ ընթանում են Քաջարան-Ագարակ հատվածի նախագծային աշխատանքները, որը կհեշտացնի ելքը դեպի Իրան:«Հյուսիս-հարավ» ավտոճանապարհային միջանցքի հատվածների շինարարությունը կիրականացվի միջազգային գործընկերների հետ համագործակցությամբ ( ներառյալ տենդերների անցկացումը և ֆինանսական ռեսուրսների ներգրավումը):Հիշեցնենք, որ հոկտեմբերին Երևան էր ժամանել Հնդկաստանի արտգործնախարար Սուբրամանյամ Ջայշանկարը։ Հայաստանի բարձրագույն ղեկավարության հետ բանակցությունների հիմնական թեման Հայաստանի մասնակցությունն էր լայնածավալ նախագծին։«Հյուսիս-հարավը» մուլտիմոդալ երթուղի է Սանկտ Պետերբուրգից մինչև Մումբայի նավահանգիստ (Հնդկաստան)՝ 7200 կմ երկարությամբ։ Այն այլընտրանք է ծովային ճանապարհին, որը Սուեզի ջրանցքի միջոցով կապում է Եվրոպան, Պարսից ծոցի երկրները և Հնդկական օվկիանոսը:
https://arm.sputniknews.ru/20211112/hjusisharavy-vorvoshich-gvortsvon-inch-en-kvorcrel-irann-u-hndkastany-hajastani-pes-erkrum-35252940.html
https://arm.sputniknews.ru/20210810/irany-shutov-avartin-khascni-hyusis-haravi-verjin-hatvacy-28621092.html
https://arm.sputniknews.ru/20210908/karavarutyun-hyusis-harav-charashahum-28931730.html
իրանի իսլամական հանրապետություն
«հյուսիս–հարավ» ավտոճանապարհ
հնդկաստան
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2021
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
հայաստան, իրանի իսլամական հանրապետություն, «հյուսիս–հարավ» ավտոճանապարհ, հնդկաստան, եվրասիական զարգացման բանկ (եազբ)
հայաստան, իրանի իսլամական հանրապետություն, «հյուսիս–հարավ» ավտոճանապարհ, հնդկաստան, եվրասիական զարգացման բանկ (եազբ)
«Հյուսիս-հարավ» նախագիծը Հայաստանը կարևոր տարանցիկ հանգույց կդարձնի․ ԵԱԶԲ զեկույցը
Եվրասիական զարգացման բանկում կարծում են, որ Հայաստանի մասնակցությունը միջազգային խոշոր տրանսպորտային նախագծին հսկայական տնտեսական արտոնություններ է խոստանում երկրին:
ԵՐԵՎԱՆ,30 նոյեմբերի – Sputnik. «Հյուսիս-հարավ» տրանսպորտային միջանցքի իրականացումը և այդ նախագծին
Հայաստանի միացումը հանրապետությունը կդարձնի կարևոր տարանցիկ հանգույց և կընդլայնի դեպի արտաքին շուկաներ ելքը։ Այս մասին ասվում է ««Հյուսիս-հարավ» միջազգային տրանսպորտային միջանցք. Եվրասիայի տրանսպորտային հիմքի ստեղծումը» զեկույցում, որը հրապարակել է Եվրասիական զարգացման բանկը(ԵԱԶԲ)։
Զեկույցում նշվում է, որ «Հյուսիս-հարավ» ավտոճանապարհային միջանցքը, որն այժմ շինարարության ավարտական փուլում է և պետք է Հայաստանը կապի Իրանի հետ, կարող է լրացվել Քվեշեթ-Կոբի նոր, 23 կմ-անոց հատվածով, այդ թվում՝ Վրաստանի տարածքում 10-կիլոմետրանոց թունելով:
«Վերին Լարս անցակետի ռուս-վրացական ավտոմոբիլային կետ տանող ճանապարհին փոխարինող ուղու կարգավիճակում թունելը Հայաստանի Հանրապետության համար տրանսպորտային-հաղորդակցական հնարավորությունների զարգացման և արտաքին շուկաներում նրա ապրանքների հասանելիության համար նոր հեռանկարներ կբացի։ Հայաստանը կարող է կարևոր տարանցիկ հանգույց դառնալ «Հյուսիս-հարավ» ճանապարհին միանալու շնորհիվ: Հնդկաստանն ու Իրանն ակտիվորեն աջակցում են այդ նախաձեռնությանը»,-կարծում են ԵԱԶԲ-ում։
Դեռևս 2021թ.-ի մարտին Իրանում Հնդկաստանի դեսպանն ասել էր, որ Հայաստանի միացումը «Հյուսիս-հարավ» նախագծին կարող է իրականացվել իրանական Չաբահար նավահանգստի միջոցով:
Հայաստանի տարածքով տրանսպորտային միջանցքի գործարկումը ռազմավարական նշանակություն ունի Իրանի և Հնդկաստանի համար։ Զեկույցի համաձայն՝ այս պահին Ռուսաստանի հետ Իրանի հիմնական ապրանքաշրջանառությունն իրականացվում է Ադրբեջանով, իսկ իրանական ապրանքների առաքումները Եվրոպա իրականացվում են Թուրքիայի տարածքով: Հայաստանի օգնությամբ Իրանը կարող է դիվերսիֆիկացնել ինչպես Ռուսաստան, այնպես էլ Եվրոպա բեռների մատակարարման երթուղիները։
Ինչ վերաբերում է Հնդկաստանին, ապա զեկույցի հեղինակները նշում են, որ այն կարող է ամրապնդել իր դիրքերը «Հյուսիս-հարավ» նախագծում՝ կարճ ճանապարհ ստանալով դեպի Վրաստան, Սևծովյան ափի նավահանգիստներ և դեպի ԵԱՏՄ շուկա:
Սակայն
Հայաստանի միացումը միջազգային տրանսպորտային միջանցքին հնարավոր կլինի միայն «Հյուսիս-հարավ» ազգային ավտոմոբիլային մայրուղու հատվածի շինարարության դեպքում, ինչը թույլ կտա կրճատել հեռավորությունը վրացական սահմանից մինչև իրանական սահման:
Զեկույցում նշվում է, որ Հայաստանի և Իրանի արտգործնախարարները միջանցքի հետ կապված ընթացիկ մարտահրավերները քննարկել են սեպտեմբերին ՄԱԿ-ի Գլխավոր վեհաժողովի նստաշրջանի շրջանակում: Այդ ժամանակ էլ նախարար Արարատ Միրզոյանը տեղեկացրեց «Հյուսիս-հարավ» ճանապարհային միջանցքի շրջանակում Սիսիան-Քաջարան ավտոճանապարհի նոր հատվածի կառուցման ընթացքի մասին։
ԵԱԶԲ փորձագետները հիշեցնում են, որ սեպտեմբերին Հայաստանի կառավարությունը հաստատել է երկրի հարավային շրջանները Հայաստանի կենտրոնին կապող հատվածի կառուցման ներդրումային ծրագիրը: Այժմ ընթանում են Քաջարան-Ագարակ հատվածի նախագծային աշխատանքները, որը կհեշտացնի ելքը դեպի Իրան:
«Հյուսիս-հարավ» ավտոճանապարհային միջանցքի հատվածների շինարարությունը կիրականացվի միջազգային գործընկերների հետ համագործակցությամբ ( ներառյալ տենդերների անցկացումը և ֆինանսական ռեսուրսների ներգրավումը):
Հիշեցնենք, որ հոկտեմբերին Երևան էր ժամանել Հնդկաստանի արտգործնախարար Սուբրամանյամ Ջայշանկարը։ Հայաստանի բարձրագույն ղեկավարության հետ բանակցությունների հիմնական թեման Հայաստանի մասնակցությունն էր լայնածավալ նախագծին։
«Հյուսիս-հարավը» մուլտիմոդալ երթուղի է Սանկտ Պետերբուրգից մինչև Մումբայի նավահանգիստ (Հնդկաստան)՝ 7200 կմ երկարությամբ։ Այն այլընտրանք է ծովային ճանապարհին, որը Սուեզի ջրանցքի միջոցով կապում է Եվրոպան, Պարսից ծոցի երկրները և Հնդկական օվկիանոսը:
