https://arm.sputniknews.ru/20211112/hjusisharavy-vorvoshich-gvortsvon-inch-en-kvorcrel-irann-u-hndkastany-hajastani-pes-erkrum-35252940.html

Հյուսիս–հարավը` որոշիչ գործոն. ի՞նչ են «կորցրել» Իրանն ու Հնդկաստանը Հայաստանի պես երկրում

Հյուսիս–հարավը` որոշիչ գործոն. ի՞նչ են «կորցրել» Իրանն ու Հնդկաստանը Հայաստանի պես երկրում

Sputnik Արմենիա

Հայաստանը պետք է ամենակարճ ժամկետում ավարտին հասցնի «Հյուսիս-հարավ» ճանապարհի շինարարությունը, այլապես միջազգային տրանսպորտային նախագծերը շահավետ չեն լինի։ 12.11.2021, Sputnik Արմենիա

2021-11-12T00:13+0400

2021-11-12T00:13+0400

2021-11-12T15:47+0400

հայաստան

ռուսաստան

թուրքիա

ադրբեջան

իրանի իսլամական հանրապետություն

սյունիք

«հյուսիս–հարավ» ավտոճանապարհ

ճանապարհ

հնդկաստան

գորիս

https://cdn.am.sputniknews.ru/img/1140/03/11400347_0:41:1601:941_1920x0_80_0_0_5f9a31ea08d3179b3c8e74468fb951ba.jpg

ԵՐԵՎԱՆ, 12 նոյեմբերի - Sputnik. Փորձագետները կարծում են, որ Իրանն ու Հնդկաստանը մտադիր են Հայաստանի հետ կապված խոշոր տրանսպորտային նախագծեր իրականացնել։ Գորիս-Կապան ավտոճանապարհի հետ կապված իրավիճակը չի ազդի նրանց դիրքորոշման վրա, քանի որ տվյալ դեպքում քաղաքական մոտիվացիան տնտեսականից կարևոր է:Ավելի վաղ հայտնի էր դարձել, որ Ադրբեջանը Գորիս-Կապան ավտոճանապարհին մաքսակետեր է տեղադրել: Բայց, ըստ ամենայնի, ՀՀ իշխանությունն այդ հանգամանքը բնավ չի մտահոգում։ Ավելին՝ Անվտանգության խորհրդի քարտուղար Արմեն Գրիգորյանը, մեկնաբանելով հարցը, ընդգծել է, որ Սյունիքի մարզը կարող է դառնալ կարևոր հանգույց, որը կապում է Չաբահար նավահանգիստը Սև ծովի հետ։Սեպտեմբերի վերջին կառավարությունը հաստատել էր «Հյուսիս-հարավ» նախագծի իրականացման շրջանակում հարավարևելյան հատվածի (Սիսիանից մինչև Իրանի սահման) կառուցման ծրագիրը (1 մլրդ դոլարի ներդրումային նախագիծ)։Իրանագետ Ժաննա Վարդանյանը կարծում է, որ Իրանին և Հնդկաստանին հայկական երթուղի պետք է` եթե անգամ լոգիստիկայի և ենթակառուցվածքների տեսանկյունից այն, մեղմ ասած, վատն է:Հայաստանով անցնող տրանսպորտային միջանցքի գործարկումը թույլ կտա Իրանին դիվերսիֆիկացնել բեռների առաքումը Ռուսաստան ու Եվրոպա: Ներկայում Ռուսաստանի հետ ապրանքաշրջանառության առյուծի բաժինն իրականացվում է Ադրբեջանի միջոցով, իսկ Եվրոպա Իրանը դուրս է գալիս Թուրքիայի տարածքով։Ինչ վերաբերում է Հնդկաստանին, ապա այն հնարավորություն կունենա ամրագրել իր դիրքերը տրանսպորտային միջանցքի նախագծում և Հայաստանի տարածքով կարճ ճանապարհ կստանա դեպի Սև ծովի նավահանգիստներ և ԵԱՏՄ շուկա:Նրա խոսքով՝ Հայաստանի տարածքով ճանապարհը կարող է տնտեսապես շահավետ լինել, եթե ավարտին հասցվի «Հյուսիս-հարավ» ավտոմայրուղին, այսինքն՝ եթե փոխադրողներն ապահովվեն միջազգային չափանիշներին համապատասխան ճանապարհներով:Վարդանյանը պարզաբանեց, որ Գորիս-Կապան այլընտրանքային` Կապանից Տաթև տանող ճանապարհը նույնպես քիչ արդյունավետ է։ Դրանից կարող են օգտվել միայն 6-10 անիվային բեռնատարները, մինչդեռ կցասայլով տրանսպորտային միջոցներն այնտեղով չեն անցնի։Ավելին, Գորիս-Կապան մայրուղու վրա տեղի ունեցած առաջին միջադեպից հետո Իրանը սկսել է մտածել Կասպից ծովով մատակարարումներն ավելացնելու մասին։ Դրա համար Թեհրանը պատրաստվում է հատուկ նավեր գնել կոնտեյներային փոխադրումների համար։Հայաստանի տրանսպորտային առաքողների միության ղեկավար Եղիշե Հովհաննիսյանն իր հերթին Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում նշեց, որ մեր երկիրը պետք է օգտվի տրանսպորտային նախագծերից և այդպիսով այլընտրանք ներկայացնի նաև Հնդկաստանին ու Իրանին:Նա նույնպես վստահ է, որ Հնդկաստանն ու Իրանը ճանապարհային նախագծերի իրականացման իրենց ծրագրերից չեն հրաժարվի, քանի որ Հայաստանի տարածքով անցնող ճանապարհը նրանց գործողությունների որոշակի ազատություն կտա, կօգնի դիվերսիֆիկացնել մատակարարումները: Բացի այդ, հայկական երթուղին ավելի անվտանգ է։Ինչ վերաբերում է Կապանից Տաթև տանող այլընտրանքային ճանապարհին, ապա Հովհաննիսյանը վստահ է, որ այն արդեն հաջորդ տարի կհարմարացնեն անհրաժեշտ չափանիշներին: Նրա խոսքով՝ հենց ապրանքների տեղափոխումը կարգավորվի, կբարձրանա նաև ճանապարհի որակը։Գորիս-Կապան մայրուղին կդառնա երկրորդական ճանապարհ, որն անհրաժեշտ կլինի մոտակա բնակավայրերի սպասարկման համար:Մի փոքր Չաբահարի մասինՀնդկաստանն առաջին անգամ իր ճանապարհային ծրագրերը ներկայացրել է դեռ 2021 թվականի մարտին` ընդգծելով, որ պատրաստվում է Հայաստանը ներառել «Հյուսիս-հարավ» միջազգային տրանսպորտային միջանցքին։ Այս երթուղու առանցքային կետը Չաբախարն է՝ աշխարհի 10 կարևորագույն նավահանգիստներից մեկը։Դրա նշանակությունը կտրուկ աճել է Հնդկաստանի ու Իրանի շրջանցմամբ Ուզբեկստանի, Աֆղանստանի և Պակիստանի մասնակցությամբ տրանսպորտային նոր միջանցք գործարկելու` ԱՄՆ-ի մտադրությունների ֆոնին: Պակիստանի Գվադար նավահանգստում ներդրում է անում նաև Չինաստանը՝ համարելով այն միջանկյալ օղակ Արևելյան, Կենտրոնական Ասիայի և Աֆղանստանի միջև։Նավահանգիստը կօգնի Նյու Դելիին թուլացնել Իսլամաբադի ազդեցությունն այդ գոտում, թույլ կտա դուրս գալ Աֆղանստանի շուկա, ինչպես նաև իրենց համար շահավետ պայմաններով ձևափոխել «Հյուսիս-հարավ» միջազգային տրանսպորտային միջանցքի տարանցիկ ուղիները։Եթե Հայաստանը միանա «Հյուսիս-հարավ» միջազգային տրանսպորտային գոտուն, Հնդկաստանից և անգամ Չինաստանից բեռները կհասնեն Չաբահար նավահանգիստ, այնտեղից՝ Իրանի տարածքով Հայաստան (կամ ավտոմոբիլային, կամ երկաթուղային ճանապարհով), այնուհետև՝ Վրաստան, և արդեն կոնտեյներներով՝ ռուսական Նովոռոսիյսկ կամ հունական նավահանգիստներ։

https://arm.sputniknews.ru/20211111/ete-miajn-nakhijevan-en-uzum-gnalgrigvorjann-adrbejancinerin-tshanaparh-arajarkec-35251918.html

https://arm.sputniknews.ru/20211013/hndkastany-kvoghmnakic-e-lgh-hakamartutjan-kargavvormany-eahk-mkhi-shrjanaknerum-jajshankar-34233999.html

https://arm.sputniknews.ru/20210818/mesij-yerevanin-kam-inchu-en-hndkastann-u-irann-uzum-hhin-nerarel-hyusis-haravi-mej-28710949.html

թուրքիա

ադրբեջան

իրանի իսլամական հանրապետություն

սյունիք

«հյուսիս–հարավ» ավտոճանապարհ

հնդկաստան

գորիս

2021

Լուրեր

am_HY

հայաստան, ռուսաստան, թուրքիա, ադրբեջան, իրանի իսլամական հանրապետություն, սյունիք, «հյուսիս–հարավ» ավտոճանապարհ, ճանապարհ, հնդկաստան, գորիս, տրանսպորտային միջանցք, սահմանային խախտումներ. իրադրությունը սյունիքում և գեղարքունիքում