00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Սուրեն Սուրենյանց
Փաշինյանը հասկացել է, որ Արևմուտքը ՀՀ-ին ոչ մի ռեալ անվտանգային գործիք չի առաջարկում. Սուրեն Սուրենյանց
09:06
7 ր
Բենիամին Մաթևոսյան
Միայն էժան գազի շնորհիվ ՌԴ-ն ՀՀ-ին մի քանի շաբաթում է հատկացնում 270 մլն դոլար. Բենիամին Մաթևոսյան
09:14
7 ր
Տաթևիկ Միքայելյան
VTB բանկով կենսաթոշակ ստացողները չեն կարողանա օգտվել հետվճարի ծրագրից. Տաթևիկ Միքայելյան
09:22
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:28
6 ր
Ուղիղ եթեր
Ուրիշ նորություններ
09:42
18 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
10:06
39 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
5 ր
Վահան Կոստանյան
Հայաստանն ու Վրաստանը պայմանավորվել են վերսկսել սահմանազատումը. Վահան Կոստանյան
11:06
6 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
6 ր
Անատոլի Շչետինին
Ինձ ոչ ոք չի ձերբակալել, ոչ ոք ուժով չի պահել․ Անատոլի Շչետինին
17:14
4 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
6 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
«Ամբաստանյալ» Շվեյցարիան ու եվրոպացի թոշակառու կանանց առողջությունը․ «կլիմայական անգործության» հետքերով
18:07
6 ր
Անդրանիկ Քոչարյան
Պարտությունից կարողացել ենք դասեր քաղել․ Անդրանիկ Քոչարյան
18:14
4 ր
Աննա Գրիգորյան
Փաշինյանի որդին ծառայում էր ոչ թե պատմական, այլ իրական հայրենիքում. Աննա Գրիգորյան
18:18
6 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
5 ր
Նիկոլ Փաշինյան
Երբ ասում ենք Խոր Վիրապից այն կողմ Թուրքիան է՝ ընդունում ենք իրական Հայաստանը․ Նիկոլ Փաշինյան
19:06
3 ր
Նիկոլ Փաշինյան
Որոշ հոգևորականներ շոու-պատարագներ են անում Ոսկեպարում․ Նիկոլ Փաշինյան
19:09
0 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:31
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:37
23 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
10:06
54 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
6 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

Մեր շահը. ինչո՞վ կարող է Մեղրիի միջով անցնող երկաթուղին օգնել Հայաստանին

© Sputnik / Asatur YesayantsЖелезная дорога
Железная дорога - Sputnik Արմենիա
Բաժանորդագրվել
Մեղրիի ու Նախիջևանի միջով անցնող երկաթուղին հիմնական ճանապարհն էր, որով Խորհրդային Հայաստանում բեռներ էին տեղափոխվում։ Հիմա Հայաստանի շահը կայանում է նրանում, որ ճանապարհի վերականգնման դեպքում մենք օգտվենք դրանից։

ԵՐԵՎԱՆ, 13 հունվարի – Sputnik. Նախիջևանով ու Մեղրիով անցնող երկաթուղին Հայկական ԽՍՀ-ի գլխավոր բեռնային մայրուղին էր։ Վետերան երկաթուղայինները կարծում են, որ հիմա դրանից առավելագույնը քաղելը Հայաստանի շահերից է բխում։

Երկաթուղային հաղորդակցության սխեման Հարավային Կովկասում` ապաշրջափակումից հետո - Sputnik Արմենիա
Երկաթուղային հաղորդակցության սխեման Հարավային Կովկասում` ապաշրջափակումից հետո

Խորհրդային Հայաստանով այլ երկաթգծեր էլ էին անցնում․ առաջինը՝ Այրումով Թբիլիսի, հետո դեպի Սուխում, երկրորդը՝ Իջևանից Ղազախ ու հետո դեպի Կասպից ծովի ափ։ Սակայն երկու ճանապարհով էլ կարելի էր առավելագույնը 1 900 տոննա բեռ անցկացնել, մինչդեռ Նախիջևանով՝ 4 500 տոննա։ «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ընկերության վետերանների խորհրդի նախագահ Լևոն Հակոբյանը նշում է, որ դա կապված է այդ ճանապարհին հարմար տեղանքի հետ։

«Այդ ճանապարհն անցնում է հարթ տեղանքով և՛ Արարատում, և՛ Մեղրիում, և՛ այդպես շարունակ։ Այդ պատճառով ճանապարհը համեմատաբար հարթ է գցած ու դրանով կարող են ավելի ծանր բեռներ անցնել։ Ընդ որում՝ դրանք կարող են ավելի արագ անցնել, իսկ դա նշանակում է, որ ճանապարհի թողունակությունն ավելի մեծ է։ Այդ պատճառով խորհրդային տարիներին Հայաստան եկող հիմնական բեռները՝ հացահատիկը, մետաղները, նավթամթերքն այդ ճանապարհով էին բերում», - նշում է նա։

Տարածաշրջանում եռակողմ համագործակցության դաշտ է բացվում` Հայաստան–Ռուսաստան–Արցախ

Խորհրդային տարիներին բեռն առավելագույնը 2,5 օրում Երևանից Մոսկվա էր հասնում։ Հիմա այդ ժամանակը կարող է փոխվել, քանի որ այն ժամանակվանից փոխվել են և՛ ճանապարհները, և՛ կազմերը։

«Այդ ճանապարհը կգործի, թե ոչ` մեր որոշելիքը չէ։ Բայց եթե հարցնում եք ինձ որպես մասնագետի, ապա զուտ տեխնիկապես Մեղրիի հատվածի վերականգնումն այդքան էլ բարդ գործ չէ․ տեղ-տեղ պետք է հողային հիմքը վերականգնել, իսկ նոր գծեր գցելը դժվար չէ. դրա համար կան մեքենաներ, որոնք շատ արագ են անում այդ գործը», - ավելացրեց Հակոբյանը։

Ինչ վերաբերում է Նախիջևանի հատվածին ու Ջուղայով Իրան գնացող երկաթուղային հանգույցին, ապա այն գործում է։ Հակոբյանը նշեց, որ դրանով Իրանից Նախիջևան բեռներ են տարվում։

Степан Даниелян - Sputnik Արմենիա
ՌԱԴԻՈ
Հայաստանը կարող է դառնալ տարածաշրջանի դուռը. Դանիելյանը`ապաշրջափակման մասին

Իսկ ինչ վերաբերում է Արցախի հատվածին մինչև Հորադիզ, ապա այստեղ գծերի մի մասը մնացել է Խուդաֆերինի ջրամբարի տակ, սակայն մասնագետի խոսքով` այդ հատվածը կարելի է կառուցել` շրջանցելով ջրամբարը. ռելիեֆը դա թույլ է տալիս։

«Կրկնեմ՝ եթե երկաթուղին գործարկվի, մենք պետք է մտածենք մեր երկրի շահերի, այսինքն՝ մեր բեռները հարմարավետ ու էժան ճանապարհով Ռուսաստան ու Իրան հասցնելու մասին»,-ամփոփեց նա։

Նշենք, որ ավելի վաղ Հայաստանի ղեկավարները մի քանի անգամ ասել էին, որ ո՛չ ադրբեջանական, ո՛չ էլ թուրքական կողմերը չեն ստանա Մեղրիով անցնող «առանձին» միջանցք, որը Հայաստանի իրավասության ներքո չի գտնվի։

Տնտեսական կապերի ապաշրջափակումը «թոզփչոցի» է. տնտեսագետը զգուշացնում է վտանգների մասին

Լրահոս
0