ԵՐԵՎԱՆ, 14 մայիսի — Sputnik, Լաուրա Սարգսյան. «Վերին Լարս» հսկիչ անցակետում բեռնափոխադրումների խնդիրը (հատկապես ձմռան և ամռան շրջանում) հնարավոր կլինի մեղմել ճանապարհի ընդլայնման և Խաչի լեռնանցքի տակ երկգոտի երթևեկությամբ թունել կառուցելու միջոցով։ Երևանի և Թբիլիսիի փորձագետները համոզված են, որ դա թույլ կտա գրեթե անխափան երթևեկություն ապահովել անցակետի ուղղությամբ։
Խոսքը լայնածավալ նախագծի մասին է, ինչը ենթադրում է Վրաստանում 22,7 կմ երկարությամբ ճանապարհի, 6 կամրջի և 5 թունելի կառուցում, որոնցից մեկն էլ 9 կիլոմետրանոց թունելն է Խաչի լեռնանցքի տակ։
Վրացական կողմը շինարարության համար մրցույթ էր հայտարարել դեռ 2018 թվականի հուլիսին։ Երկրորդ անգամ մրցույթ էր հայտարարվել 2019 թվականի փետրվարին, բայց այդ մրցույթի արդյունքի մասին տեղեկություն դեռ չկա։ Հայտնի է, որ ծրագրի իրականացման համար 3.5 մլրդ դոլար է պետք։
Վրաստանի նախագահի աշխատակազմի նախկին ղեկավար Պետրե Մամրաձեն Sputnik Արմենիային տված հարցազրույցում ասաց, որ այս երթուղու ստեղծումը նախևառաջ զգալի ներդրում է Վրաստանի տնտեսության մեջ։
«Բնականաբար, այդ ճանապարհն ավելի հարմարավետ է ո՛չ միայն Հայաստանից բեռնափոխադրումներ և ուղևորափոխադրումներ իրականացնելու համար. այդ ճանապարհով են անցնում Թուրքիայից, Ղազախստանից և հենց Վրաստանից տեղափոխվող բեռները», – ասաց նա։
Մամրաձեն ընդգծեց, որ այդ ճանապարհի կառուցումը միակ արդյունավետ երթուղին է, քանի որ Աբխազիայի և Հարավային Օսեթիայի տարածքով անցնող ճանապարհները փակ են։
Վրաստանի միջազգային բեռնափոխադրողների ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղար Գիա Ցիպուրիան էլ Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում նշեց, որ ճանապարհի արդիականացումը հարկադրված միջոց է, քանի որ երկիրն այլընտրանք չունի։
««Վերին Լարսով» անցնող ճանապարհը, կարելի է ասել, պահեստային էր, որը փակվում էր նոյեմբերից մինչև ապրիլ։ Այսօր քաղաքական հարցերի պատճառով այդտեղով է անցնում հիմնական երթուղին։ Տարիների ընթացքում մեծ աշխատանք է տարվել «Վերին Լարսի» անցակետ տանող ավտոմոբիլային ճանապարհը կատարելագործելու ուղղությամբ` այն հիմնական դարձնելու նպատակով», – ասաց Ցիպուրիան։
Նա ընդգծեց, որ թունելի կառուցման և ճանապարհների արդիականացման նախագծի իրականացման դեպքում կշահեն փոխադրողները։
Միևնույն ժամանակ Ռուսաստանն Անդրկովկասի հետ կապող 6 երթուղուց ամենահարմարը Անդրկովկասյան ավտոմայրուղին է։ Օսեթիայով անցնող ճանապարհը նախընտրելի է ավելի հարմարավետ կլիմայական պայմանների և ռելիեֆի պատճառով, սակայն դրա գործարկման հարցը քաղաքական հարթությունում է և քիչ հավանական (գոնե մոտ ապագայում)։
Հայաստանում կարծում են, որ ստեղծված իրավիճակը լուծելու ուղին «Վերին Լարսի» թողունակության մեծացումն է, իսկ այլընտրանքային երթուղի կարող է դառնալ կոնտեյներային փոխադրումը (Նովոռոսիսկի (Ռուսաստան) նավահանգստից Փոթի (Վրաստան), հետո արդեն երկաթուղով` Հայաստան)։
