00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
09:35
24 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
9 ր
Ուղիղ եթեր
10:10
50 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
9 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
8 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:27
7 ր
Ուղիղ եթեր
09:42
18 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
10:06
45 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
13:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
14:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
17:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
18:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
19:00
46 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

Ավելի հարմար է, քան լաստանավային փոխադրումը. Երևանում գտել են «Վերին Լարսի» այլընտրանքը

© Sputnik / Alex ShlamovМногокилометровая очередь грузовиков на грузино-российской границе
Многокилометровая очередь грузовиков на грузино-российской границе - Sputnik Արմենիա
Բաժանորդագրվել
ԱԺ պատգամավոր Արմեն Փամբուխչյանը խոսել է «Վերին Լարս» հսկիչ անցակետով բեռնափոխադրումների օպտիմալ այլընտրանքային երթուղու մասին։

ԵՐԵՎԱՆ, 14 մայիսի — Sputnik. Հայ–վրացական սահմանին գտնվող «Վերին Լարս» հսկիչ անցակետի այլընտրանքային երթուղի կարող է դառնալ կոնտեյներային փոխադրումը։ Այսօր հրավիրված ասուլիսի ժամանակ այս մասին ասաց ԱԺ տարածաշրջանային և եվրասիական ինտեգրման հարցերի մշտական հանձնաժողովի նախագահի տեղակալ Արմեն Փամբուխչյանը։

«Այլընտրանքային երթուղի է ծովային ճանապարհը։ Մեր հետազոտությունների և հաշվարկների համաձայն` ավելի արդյունավետ է փոխադրումների կոնտեյներային ուղին, ոչ թե լաստանավայինը»,– նշեց նա։

Պատգամավորը պարզաբանեց, որ լաստանավային հաղորդակցությունն օգտագործվում է ոչ բոլոր ապրանքները տեղափոխելու համար։ Միաժամանակ, նոր լաստանավը կարժենա 10-15 միլիոն դոլար, իսկ հինը (1976թ–ի արտադրության), որն աշխատում է խափանումներով, արժե 2,2 միլիոն դոլար։

Ինչ վերաբերում է Աբխազիայի և Հարավային Օսեթիայի տարածքով բեռները Հայաստան առաքելու երթուղիներին, ապա Փամբուխչյանը կասկած հայտնեց դրանց գործարկման վերաբերյալ։ Նրա կարծիքով` քիչ հավանական է, որ այդ ուղիները գործարկվեն մոտ ապագայում քանի որ հարցը գտնվում է Ռուսաստանի և Վրաստանի հարաբերությունների կարգավորման քաղաքական հարթությունում։

Автомобильная очередь у КПП Верхний Ларс - Sputnik Արմենիա
Հիթային սերիալի սցենար. ինչո՞ւ են Վերին Լարսում «խուզում» հայ վարորդներին

Լարսի հետ կապված հարցը կարելի է լուծել` ընդլայնելով «Վերին Լարսի» անցակետի թողունակությունը։ Ի սկզբանե այն նախատեսված է եղել օրական 3 հազար մեքենա սպասարկելու համար, այսօր սպասարկում է հինգ անգամ ավելի` 10-185 հազար։ Դրանով են պայմանավորված խցանումները, ուշացումները։

Փամբուխչյանը «ծովային օրենսդրություն» ընդունելու կողմնակից է, ինչը թույլ կտա, որ Հայաստանը սեփական նավեր ունենա։ Պատգամավորի կարծիքով` նավերից մեկը կարող է բեռներ տեղափոխել Հայաստանի համար Փոթի նավահանգիստով։ Նախատեսվում է, որ առաջիկայում կմշակվի օրինագիծ։

Լրահոս
0