https://arm.sputniknews.ru/20260605/haravajin-kvovkasvov-ancnvogh-ertughinery-chpetq-e-ynkalel-vorpes-pvokhbacarvogh-sergej-melqvonjan-103067571.html
Հարավային Կովկասով անցնող երթուղիները չպետք է ընկալել որպես փոխբացառող. Սերգեյ Մելքոնյան
Հարավային Կովկասով անցնող երթուղիները չպետք է ընկալել որպես փոխբացառող. Սերգեյ Մելքոնյան
Sputnik Արմենիա
Հայաստանի համար տրանսպորտային նախագծերում տարածաշրջանային գործընկերների մասնակցությունը կարևոր նշանակություն ունի տնտեսության և կայունության առումով: 05.06.2026, Sputnik Արմենիա
2026-06-05T14:47+0400
2026-06-05T14:47+0400
2026-06-05T14:48+0400
հայաստան
ադրբեջան
սերգեյ մելքոնյան
ռուսաստան
միխայիլ գալուզին
հարավային կովկաս
իրանի իսլամական հանրապետություն
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07ea/06/05/103059780_0:0:1921:1080_1920x0_80_0_0_77ad9fa434dbeead986a992dc9869915.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 5 հունիսի – Sputnik. «Հյուսիս-հարավ» և «Արևելք-արևմուտք» տրանսպորտային միջանցքները չպետք է ընկալել որպես փոխբացառող։ Այս հայտարարությունն արել է Հայաստանի կիրառական քաղաքականության հետազոտական ինստիտուտի (APRI Armenia) գիտաշխատող Սերգեյ Մելքոնյանը Սանկտ Պետերբուրգի միջազգային տնտեսական համաժողովի (ՍՊՄՏՀ) շրջանակում ընթացող ««3+3» հարթակ. ընդհանուր մարտահրավերներ և ռազմավարական գործընկերություն» թեմայով քննարկման ժամանակ։Նրա խոսքով՝ տարածաշրջանի երկրները շահագրգռված չեն տրանսպորտային հաղորդակցությունների ապաշրջափակման և սահմանների բացման գործընթացների աշխարհաքաղաքականացման հարցում։Նրա խոսքով՝ որոշ ուղղություններով ակտիվ աշխատանք է ընթանում, իսկ այլ ուղղություններով առաջընթաց կարելի է ակնկալել միջնաժամկետ հեռանկարում, քանի որ բավականին շատ տեխնիկական խնդիրներ են կուտակվել, և չափից ավելի քաղաքականացվածություն կա։«Հայաստանի համար տարածաշրջանայնացման գործընթացը նշանակություն ունի ոչ միայն հաղորդակցությունների ապաշրջափակման, այլև խաղաղության գործընթացի համատեքստում»,- ասել է Մելքոնյանը։Այս համատեքստում, նրա խոսքով, շատ կարևոր է արդեն իսկ նախաստորագրված խաղաղության պայմանագրի ստորագրումը։ Սակայն գործընթացը դանդաղել է Հայաստանի առջև դրված նախապայմանների պատճառով։Նույնպիսի իրավիճակ է նաև սահմանների բացման մասով։ Ու թեև, ինչպես նշել է Մելքոնյանը, բաց է երկաթուղային հաղորդակցությունը Հայաստանի և Ռուսաստանի միջև՝ Ադրբեջանի տարածքով, ինչպես նաև Հայաստանի և Թուրքիայի միջև՝ Վրաստանի տարածքով, այդուհանդերձ հայ-թուրքական սահմանը փակ է։ Եվ սա այն դեպքում, երբ երրորդ երկրների քաղաքացիների և դիվանագիտական անձնագիր ունեցողների համար սահմանը բացելու մասին պայմանավորվածությունները ձեռք էին բերվել դեռևս 2022 թվականին։Նույնը վերաբերում է նաև Ադրբեջանի հետ հարաբերություններին։ Հարցերի թվում են խաղաղության պայմանագրի ստորագրումը, սահմանազատումն ու սահմանագծումը, հաղորդակցությունների ապաշրջափակումը։ Ընդ որում` որոշ հարցեր փոխկապակցված են, ինչն արգելակում է դրանց լուծման առաջընթացը։Ինչ վերաբերում է տրանսպորտային նախագծերում հարևանների՝ Ռուսաստանի, Իրանի և Թուրքիայի ներգրավմանը, ապա Հայաստանի համար, Մելքոնյանի կարծիքով, տարածաշրջանային գործընկերների մասնակցությունը կարևոր նշանակություն ունի տնտեսության և տարածաշրջանի կայունության տեսանկյունից։Սրան, նրա կարծիքով, խանգարում են ապակառուցողական օրակարգերը, երբ տրանսպորտային հաղորդակցությունները քաղաքականացվում են և ստանում ապակառուցողական անվանումներ։ Նա կոչ է արել զերծ մնալ «Զանգեզուրի միջանցք» ձևակերպումից, որն անընդունելի է Հայաստանի համար։«Թրամփի ուղին» ԱՄՆ-ին պետք է Իրանի դեմ հետախուզություն վարելու համար. ՌԴ ԱԽ«Մենք իրականացնում ենք TRIPP նախագիծը, և այն ոչ մի «Զանգեզուրի միջանցք» կամ որևէ անխոչընդոտ անցում չէ։ Նման խոսույթը չի նպաստում փոխադարձ վստահության մթնոլորտի ստեղծմանը։ Իսկ առանց վստահության դժվար է տարածաշրջանում համատեղ ապագա կառուցել։ Հենց մենք հրաժարվենք նման պատրանքներից, հավանաբար վստահությունն էլ կբարձրանա, և մենք կզարգանանք ճիշտ ուղղությամբ»,- ընդգծել է Մելքոնյանը։ՌԴ արտաքին գործերի նախարարի տեղակալ Միխայիլ Գալուզինն էլ իր հերթին հայտարարել է, որ Հարավային Կովկասը կապող օղակ է դառնում Ռուսաստանի և Հարավային Ասիայի ու Եվրոպայի երկրների միջև։Նա նշել է Հայաստանի, Ադրբեջանի և Թուրքիայի, ինչպես նաև Վրաստանի, Աբխազիայի և Հարավային Օսեթիայի միջև սահմանների շուտափույթ բացման կարևորությունը։ Նրա խոսքով՝ դա տարածաշրջանային խաղացողներին ավելի մեծ հնարավորություններ կտա լոգիստիկայի ոլորտում։Իսկ Ռուսաստանը, նրա խոսքով, իր կողմից աջակցում է ամբողջ տարածաշրջանի տրանսպորտային և տնտեսական լիարժեք ապաշրջափակմանը։Ի՞նչ է խոստացել Բրյուսելը Հայաստանին․ Փաշինյանի և ֆոն դեր Լյայենի զրույցի մանրամասները
ադրբեջան
հարավային կովկաս
իրանի իսլամական հանրապետություն
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
հայաստան, ադրբեջան, սերգեյ մելքոնյան, ռուսաստան, միխայիլ գալուզին, հարավային կովկաս, իրանի իսլամական հանրապետություն, видео
հայաստան, ադրբեջան, սերգեյ մելքոնյան, ռուսաստան, միխայիլ գալուզին, հարավային կովկաս, իրանի իսլամական հանրապետություն, видео
Հարավային Կովկասով անցնող երթուղիները չպետք է ընկալել որպես փոխբացառող. Սերգեյ Մելքոնյան
14:47 05.06.2026 (Թարմացված է: 14:48 05.06.2026) Հայաստանի համար տրանսպորտային նախագծերում տարածաշրջանային գործընկերների մասնակցությունը կարևոր նշանակություն ունի տնտեսության և կայունության առումով:
ԵՐԵՎԱՆ, 5 հունիսի – Sputnik. «Հյուսիս-հարավ» և «Արևելք-արևմուտք» տրանսպորտային միջանցքները չպետք է ընկալել որպես փոխբացառող։ Այս հայտարարությունն արել է Հայաստանի կիրառական քաղաքականության հետազոտական ինստիտուտի (APRI Armenia) գիտաշխատող Սերգեյ Մելքոնյանը Սանկտ Պետերբուրգի միջազգային տնտեսական համաժողովի (ՍՊՄՏՀ) շրջանակում ընթացող ««3+3» հարթակ. ընդհանուր մարտահրավերներ և ռազմավարական գործընկերություն» թեմայով քննարկման ժամանակ։
Նրա խոսքով՝ տարածաշրջանի երկրները շահագրգռված չեն տրանսպորտային հաղորդակցությունների ապաշրջափակման և սահմանների բացման գործընթացների աշխարհաքաղաքականացման հարցում։
«Շատ տրանսպորտային միջանցքներ ընկալվում են որպես զրոյական գումարով խաղ։ Կարծում եմ՝ մենք պետք է հեռանանք այն տրամաբանությունից, երբ Արևելք-արևմուտք, Հյուսիս-հարավ երթուղիները ընկալվում են ոչ թե որպես միմյանց լրացնող, այլ միմյանց բացառող։ Դրա շրջանակում Հայաստանը ներկայացրել է տրանսպորտային հաղորդակցությունների ապաշրջափակման իր տեսլականը՝ «Խաղաղության խաչմերուկ» նախագծի ձևաչափով»,- ասել է Մելքոնյանը։
Նրա խոսքով՝ որոշ ուղղություններով ակտիվ աշխատանք է ընթանում, իսկ այլ ուղղություններով առաջընթաց կարելի է ակնկալել միջնաժամկետ հեռանկարում, քանի որ բավականին շատ տեխնիկական խնդիրներ են կուտակվել, և չափից ավելի քաղաքականացվածություն կա։
«Հայաստանի համար տարածաշրջանայնացման գործընթացը նշանակություն ունի ոչ միայն հաղորդակցությունների ապաշրջափակման, այլև խաղաղության գործընթացի համատեքստում»,- ասել է Մելքոնյանը։
Այս համատեքստում, նրա խոսքով, շատ կարևոր է արդեն իսկ նախաստորագրված խաղաղության պայմանագրի ստորագրումը։ Սակայն գործընթացը դանդաղել է Հայաստանի առջև դրված նախապայմանների պատճառով։
Նույնպիսի իրավիճակ է նաև սահմանների բացման մասով։ Ու թեև, ինչպես նշել է Մելքոնյանը, բաց է երկաթուղային հաղորդակցությունը Հայաստանի և Ռուսաստանի միջև՝ Ադրբեջանի տարածքով, ինչպես նաև Հայաստանի և Թուրքիայի միջև՝ Վրաստանի տարածքով, այդուհանդերձ հայ-թուրքական սահմանը փակ է։ Եվ սա այն դեպքում, երբ երրորդ երկրների քաղաքացիների և դիվանագիտական անձնագիր ունեցողների համար սահմանը բացելու մասին պայմանավորվածությունները ձեռք էին բերվել դեռևս 2022 թվականին։
Նույնը վերաբերում է նաև Ադրբեջանի հետ հարաբերություններին։ Հարցերի թվում են խաղաղության պայմանագրի ստորագրումը, սահմանազատումն ու սահմանագծումը, հաղորդակցությունների ապաշրջափակումը։ Ընդ որում` որոշ հարցեր փոխկապակցված են, ինչն արգելակում է դրանց լուծման առաջընթացը։
Ինչ վերաբերում է տրանսպորտային նախագծերում հարևանների՝ Ռուսաստանի, Իրանի և Թուրքիայի ներգրավմանը, ապա Հայաստանի համար, Մելքոնյանի կարծիքով, տարածաշրջանային գործընկերների մասնակցությունը կարևոր նշանակություն ունի տնտեսության և տարածաշրջանի կայունության տեսանկյունից։
«Մենք տեսնում ենք, թե ինչպիսի դեր է սկսում խաղալ Իրանը թե՛ տրանսպորտային կապվածության, թե՛ անվտանգության ապահովման հարցերում, և թե ինչպիսի դեր է խաղացել Ռուսաստանը ամբողջ ընթացքում։ Հայաստանը շահագրգռված չէ որևէ մեկին տարածաշրջանային գործընթացներից բացառելու հարցում, այլ ընդհակառակը՝ հնարավորության դեպքում ցանկանում է նրանց աստիճանաբար ներգրավել»,- նշել է Մելքոնյանը։
Սրան, նրա կարծիքով, խանգարում են ապակառուցողական օրակարգերը, երբ տրանսպորտային հաղորդակցությունները քաղաքականացվում են և ստանում ապակառուցողական անվանումներ։ Նա կոչ է արել զերծ մնալ «Զանգեզուրի միջանցք» ձևակերպումից, որն անընդունելի է Հայաստանի համար։
«Մենք իրականացնում ենք TRIPP նախագիծը, և այն ոչ մի «Զանգեզուրի միջանցք» կամ որևէ անխոչընդոտ անցում չէ։ Նման խոսույթը չի նպաստում փոխադարձ վստահության մթնոլորտի ստեղծմանը։ Իսկ առանց վստահության դժվար է տարածաշրջանում համատեղ ապագա կառուցել։ Հենց մենք հրաժարվենք նման պատրանքներից, հավանաբար վստահությունն էլ կբարձրանա, և մենք կզարգանանք ճիշտ ուղղությամբ»,- ընդգծել է Մելքոնյանը։
ՌԴ արտաքին գործերի նախարարի տեղակալ Միխայիլ Գալուզինն էլ իր հերթին հայտարարել է, որ Հարավային Կովկասը կապող օղակ է դառնում Ռուսաստանի և Հարավային Ասիայի ու Եվրոպայի երկրների միջև։
Նա նշել է Հայաստանի, Ադրբեջանի և Թուրքիայի, ինչպես նաև Վրաստանի, Աբխազիայի և Հարավային Օսեթիայի միջև սահմանների շուտափույթ բացման կարևորությունը։ Նրա խոսքով՝ դա տարածաշրջանային խաղացողներին ավելի մեծ հնարավորություններ կտա լոգիստիկայի ոլորտում։
Իսկ Ռուսաստանը, նրա խոսքով, իր կողմից աջակցում է ամբողջ տարածաշրջանի տրանսպորտային և տնտեսական լիարժեք ապաշրջափակմանը։
