https://arm.sputniknews.ru/20250527/89406940.html
Դժբախտությունը կանխելը մեքենավարի ուժերից վեր էր. Սերգեյ Հարությունյան
Դժբախտությունը կանխելը մեքենավարի ուժերից վեր էր. Սերգեյ Հարությունյան
Sputnik Արմենիա
27.05.2025, Sputnik Արմենիա
2025-05-27T09:15+0400
2025-05-27T09:15+0400
2025-05-27T09:22+0400
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e9/05/1b/89406808_0:3:1036:586_1920x0_80_0_0_886b0cf63062fb19e087de984ea72919.jpg
Դժբախտությունը կանխելը մեքենավարի ուժերից վեր էր. Սերգեյ Հարությունյան
Sputnik Արմենիա
Էջմիածին–Մասիս երկաթուղային հատվածում տեղի ունեցած ողբերգության մասին։ 14 տարեկան պատանին մահացավ գնացքի հարվածից։ Ըստ Հարավկովկասյան Երկաթուղու հաղորդագրության` Գյումրի–Երևան լեկտրագնացքի մեքենավարը մոտ 130 մետր հեռավորության վրա նկատել է երկաթուղային գծերի վրա կանգնած անձի` մեջքով դեպի գնացքը։ Մեքենավարը կիրառել է ձայնային ազդանշաններ և արտակարգ արգելակում, սակայն ողբերգությունը կանխել չի կարողացել։ Արտակարգ արգելակումից հետո գնացքը շարունակել է շարժվել իներցիայով. դա կոչվում է արգելակման ճանապարհ` այն ճանապարհը, որը գնացքն անցնում է արգելակման պահից մինչև լիրաժեք կանգ առնելը և այս դեպքում այն կազմել է 380 մետր։ Վրաերթն անխուսափելի է եղել, քանի որ մեքենավարը պատանուն նկատել է 130 մետր հեռավորության վրա։
Մի կողմից` անշուշտ, ողբերգություն է տեղի ունեցել, բայց մյուս կողմից` որն էր մեքենավարի մեղքը, որին ձերբակալել են։ Երկաթուղային անվտանգության և պատասխանատվության թեմայով Sputnik Արմենիան զրուցել է «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ընկերության տնօրենի տեղակալ Սերգեյ Հարությունյանի հետ։
Էջմիածին–Մասիս երկաթուղային հատվածում տեղի ունեցած ողբերգության մասին։ 14 տարեկան պատանին մահացավ գնացքի հարվածից։ Ըստ Հարավկովկասյան Երկաթուղու հաղորդագրության` Գյումրի–Երևան լեկտրագնացքի մեքենավարը մոտ 130 մետր հեռավորության վրա նկատել է երկաթուղային գծերի վրա կանգնած անձի` մեջքով դեպի գնացքը։ Մեքենավարը կիրառել է ձայնային ազդանշաններ և արտակարգ արգելակում, սակայն ողբերգությունը կանխել չի կարողացել։ Արտակարգ արգելակումից հետո գնացքը շարունակել է շարժվել իներցիայով. դա կոչվում է արգելակման ճանապարհ` այն ճանապարհը, որը գնացքն անցնում է արգելակման պահից մինչև լիրաժեք կանգ առնելը և այս դեպքում այն կազմել է 380 մետր։ Վրաերթն անխուսափելի է եղել, քանի որ մեքենավարը պատանուն նկատել է 130 մետր հեռավորության վրա։ Մի կողմից` անշուշտ, ողբերգություն է տեղի ունեցել, բայց մյուս կողմից` որն էր մեքենավարի մեղքը, որին ձերբակալել են։ Երկաթուղային անվտանգության և պատասխանատվության թեմայով Sputnik Արմենիան զրուցել է «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ընկերության տնօրենի տեղակալ Սերգեյ Հարությունյանի հետ։
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
аудио
Դժբախտությունը կանխելը մեքենավարի ուժերից վեր էր. Սերգեյ Հարությունյան
09:15 27.05.2025 (Թարմացված է: 09:22 27.05.2025) Էջմիածին–Մասիս երկաթուղային հատվածում տեղի ունեցած ողբերգության մասին։ 14 տարեկան պատանին մահացավ գնացքի հարվածից։ Ըստ Հարավկովկասյան Երկաթուղու հաղորդագրության` Գյումրի–Երևան լեկտրագնացքի մեքենավարը մոտ 130 մետր հեռավորության վրա նկատել է երկաթուղային գծերի վրա կանգնած անձի` մեջքով դեպի գնացքը։ Մեքենավարը կիրառել է ձայնային ազդանշաններ և արտակարգ արգելակում, սակայն ողբերգությունը կանխել չի կարողացել։ Արտակարգ արգելակումից հետո գնացքը շարունակել է շարժվել իներցիայով. դա կոչվում է արգելակման ճանապարհ` այն ճանապարհը, որը գնացքն անցնում է արգելակման պահից մինչև լիրաժեք կանգ առնելը և այս դեպքում այն կազմել է 380 մետր։ Վրաերթն անխուսափելի է եղել, քանի որ մեքենավարը պատանուն նկատել է 130 մետր հեռավորության վրա։
Մի կողմից` անշուշտ, ողբերգություն է տեղի ունեցել, բայց մյուս կողմից` որն էր մեքենավարի մեղքը, որին ձերբակալել են։ Երկաթուղային անվտանգության և պատասխանատվության թեմայով Sputnik Արմենիան զրուցել է «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ընկերության տնօրենի տեղակալ Սերգեյ Հարությունյանի հետ։
