00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
09:27
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:33
27 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
10:06
52 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
09:18
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
10:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Մամուլի տեսություն
10:45
17 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
11:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
13:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
14:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
17:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
18:00
46 ր
Ուղիղ եթեր
Լուրեր
19:00
46 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

ՀՀ–ից ՌԴ բեռնափոխադրումները 2024–ին նվազել են, իսկ Բելառուսի ուղղությամբ՝ աճել. ATI.SU

© Sputnik / Andranik GhazaryanԲեռնատարներ
Բեռնատարներ - Sputnik Արմենիա, 1920, 29.01.2025
Բեռնատարներ
Բաժանորդագրվել
Նկատելիորեն նվազել է փոխադրումների պահանջարկը դեպի Կենտրոնական Ասիայի երկրներ։
ԵՐԵՎԱՆ, 29 հունվարի — Sputnik. Հայաստանից Ռուսաստան բեռնափոխադրումների հայտերի թիվը 2024 թվականին նվազել է 30%-ով, իսկ Բելառուսի ուղղությամբ` զգալի աճել (+73%)։ Այս տվյալները հրապարակել է միջազգային «ATI.SU բեռնափոխադրումների բորսան»՝ հիմնվելով սեփական վերլուծության վրա։
2024 թվականի վիճակագրությունը վկայում է, որ Հայաստանում կրճատվել է միջազգային ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների նկատմամբ պահանջարկը` նվազել է ինչպես արտահանման, այնպես էլ ներմուծման ակտիվությունը։
Հայաստանից այլ երկրներ փոխադրումների հայտերը, որոնք ներկայացված են «ATI.SU բեռնափոխադրումների բորսայում», 2023 թվականի համեմատ նվազել են 22%-ով, իսկ գները՝ միջինը 7%-ով։
ՌԴ–ի ուղղությամբ պահանջարկը նվազել է գրեթե մեկ երրորդով, այն դեպքում, որ Ռուսաստանին է բաժին ընկնում ՀՀ–ից իրականացվող փոխադրումների մեծ մասը։ ՌԴ–ի ուղղությամբ ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների գները նվազել են 12%-ով։
Նկատելիորեն նվազել է փոխադրումների պահանջարկը դեպի Կենտրոնական Ասիայի երկրներ (Ղազախստան, Ուզբեկստան, Ղրղզստան)։ Փոխարենը որոշակի ակտիվություն է նկատվել Եվրամիության երկրների ուղղությամբ (Ֆրանսիա, Նիդեռլանդներ):
Միաժամանակ «ATI.SU բեռնափոխադրումների բորսայի» հայաստանյան ներկայացուցչության տնօրեն Սերգեյ Մկրտչյանը նշել է, որ Ռուսաստանը շարունակում է մնալ Հայաստանի խոշորագույն առևտրային գործընկերը, և ավտոմոբիլային միջազգային բեռնափոխադրումների պահանջարկի նվազումը արտաքին առևտրի ակտիվության անկման ցուցանիշ չէ։ Սա ավելի շատ պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ արտաքին տնտեսական գործունեության մասնակիցները սկսել են օգտվել տրանսպորտի այլ տեսակներից։
«Հայաստանի արտաքին առևտրի ծավալը 2024 թվականին աճել է 1,5 անգամ։ Ռուսաստանի հետ առևտրաշրջանառությունը հասել է ռեկորդային 12 մլրդ դոլարի, ինչը 70% գերազանցում է նախորդ տարվա ցուցանիշը։ Ավտոմոբիլային տրանսպորտի միակ ցամաքային ճանապարհն անցնում է Վերին Լարսի անցակետով։ Այդ «նեղ վզիկը» խանգարում է միջազգային բեռնափոխադրումների զարգացմանը։ Այնտեղ հաճախ են խցանումներ առաջանում, և բեռնատարները մի քանի օր արգելափակված են մնում նաև վատ եղանակի պատճառով։ Իսկ քանի որ արտահանման զգալի մասը միրգ–բանջարեղեն է և սննդամթերք, մատակարարները փորձում են խուսափել հերթերից ու բեռը փչացնելու ռիսկերից», - նշում է Մկրտչյանը։
«ATI.SU բեռնափոխադրումների բորսայի» տվյալներով` ներմուծման մասով թվերը համեմատաբար քիչ են նվազել։ Տարվա ընթացքում այլ երկրներից Հայաստան բեռների առաքման հայտերի թիվը նվազել է 8%-ով, իսկ գները խորհրդանշական անկում են գրանցել՝ 1%:
Ռուսաստանից բեռների առաքման պահանջարկը նվազել է 8%-ով, ներմուծման նվազում է նկատվել նաև բելառուսական և վրացական ուղղություններով։ Փոխարենը Ղազախստանից ապրանքների ներկրման հայտերի թիվը գրեթե կրկնակի աճել է։
«ATI.SU»-ի հայաստանյան ներկայացուցչության ղեկավարն ավելի վաղ ասել էր, որ Հայաստանի լոգիստիկ ոլորտի զարգացմանը խանգարում է կադրերի պակասը։
Լրահոս
0