00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:31
4 ր
Ուղիղ եթեր
09:35
25 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
10:07
45 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
4 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:04
8 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:27
6 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
10:05
38 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
7 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:07
8 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
7 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

Այստեղ ճաշակի հարց չէ. քաղաքապետը` տրանսպորտային երթուղիների առանձնացման մասին

© Sputnik / Asatur YesayantsԵրևանի քաղաքապետ Տիգրան Ավինյանը
Երևանի քաղաքապետ Տիգրան Ավինյանը - Sputnik Արմենիա, 1920, 17.06.2024
Երևանի քաղաքապետ Տիգրան Ավինյանը. Արխիվային լուսանկար
Բաժանորդագրվել
Որպես օրինակ Երևանը կօգտագործի Փարիզի փորձը։
ԵՐԵՎԱՆ, 17 հունիսի – Sputnik. Երևանում տրանսպորտային երթուղիների ամբողջական առանձնացման համար պետք է փուլային աշխատանք անել։ Այս մասին այսօր Երևանի քաղաքապետարանի գործակարգավարական նիստի ժամանակ ասաց Երևանի քաղաքապետ Տիգրան Ավինյանը։
Նրա կարծիքով` փոփոխություններն այնքան անխուսափելի են, որ նույնիսկ հավելյալ հանրային քննարկման կարիք չկա։
«Այստեղ ճաշակի հարց չէ, այստեղ ռեֆորմի անհրաժեշտության հարց է, և ես կարծում եմ մենք պետք է շարժվենք փուլային»,– ասաց նա։
Արտաքին կապերի վարչության պետ Դավիթ Գևորգյանը, ներկայացնելով տրանսպորտային երթուղիների ամբողջական առանձնացման գործընթացը, ասաց, որ Երևանի ու Ֆրանսիայի Իլ դը Ֆրանսի միջև համագործակցային ծրագրերը մեկնարկել է փետրվարից։
Շինարարության և բարեկարգման վարչություն պետի ժ/պ Արմեն Հարությունյանն էլ նշեց, որ ֆրանսիացի գործընկերների հետ ուսումնասիրվել ու վերլուծվել է Երևանի ճանապարհային ցանցը, մշակվել կարճաժամկետ ու երկարաժամկետ գործողությունների ծրագրեր ու ներկայացրել են վերլուծություն Երևանի հասարակական տրանսպորտի առանձնացված գծերի ներդրման կամ չներդրման հետ կապված հնարավոր ռիսկերի, օգուտների ու ազդեցությունների մասին։
Տիգրան Ավինյանի կարծիքով էլ փոփոխությունը պետք է սկսել հիմնական երթուղիներից, որտեղ տրանսպորտային ամենամեծ ծանրաբեռնվածությունն է, հաջորդ փուլով պետք է սկսվեն շինարարական միջամտությունները` փողոցների առանձնացումը բետոնային կամ եզրաքարային տրամաբանությամբ, ինչպես արված է Փարիզում։
«Մենք այլընտրանք չունենք, երբ տեսնում ենք մեքենաների աճի տենդենցը։ Ենթադրվում է, որ քաղաքը մի օր կանգնելու է, եթե այս գործընթացում որևէ միջամտություն չլինի»,– ասաց քաղաքապետը։
Ավինյանը հավելեց նաև, որ այն քաղաքները, որոնք չեն արել վերոհիշյալ քայլերը, շատ ավելի վատ հետևանքների առաջ են կանգնել։
Վարորդը գումար չտա–վերցնի. տրանսպորտի վճարման համակարգում փոփոխությունը աստիճանաբար կարվի
Լրահոս
0