https://arm.sputniknews.ru/20240313/qaghaqajin-transpvorti-nvor-sakagner-inchu-verjapes-yntrecinq-ir-darn-aprats-hamakargy-73340386.html
Քաղաքային տրանսպորտի նոր սակագներ. ինչո՞ւ վերջապես ընտրեցինք իր դարն ապրած համակարգը
Քաղաքային տրանսպորտի նոր սակագներ. ինչո՞ւ վերջապես ընտրեցինք իր դարն ապրած համակարգը
Sputnik Արմենիա
Սեպտեմբերի 1-ից բոլորս դպրոց ենք գնալու։ Այո-այո, ոչ միայն երեխաները, այլև մենք՝ մեծահասակներս, փորձելու ենք մաթեմատիկական հաշվարկների միջոցով հասկանալ, թե... 13.03.2024, Sputnik Արմենիա
2024-03-13T22:29+0400
2024-03-13T22:29+0400
2024-03-13T22:29+0400
5 րոպե դուլյանի հետ
տրանսպորտ
երևան
ուղեվարձ
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e6/04/0b/40764228_0:0:1600:901_1920x0_80_0_0_6f42adfab8c9ef354c3dd76effedebd7.jpg
Սեպտեմբերի 1-ից բոլորս դպրոց ենք գնալու։ Այո-այո, ոչ միայն երեխաները, այլև մենք՝ մեծահասակներս, փորձելու ենք մաթեմատիկական հաշվարկների միջոցով հասկանալ, թե Երևանի քաղաքապետարանի ընդունած քաղաքային տրանսպորտի նոր սակագների որ փաթեթն է մեզ ավելի հարմար։ Եթե իհարկե, կրկին բողոքի ալիք չբարձրանա, ինչպես 2003 թվականին, երբ 100-դրամանոց ուղեվարձն ուզում էին դարձնել 150 դրամ։ Լավ էր, այն ժամանակ մեր հարազատ 100-դրամանոցը կրծքով պաշտպանեցին այն երիտասարդները, կամ հիմա արդեն նախկին երիտասարդները, որոնք էլ այժմ մեզ նոր սակագներ են առաջարկել։ Կանխատեսումներ անելը, ինչպես հայտնի է, անշնորհակալ գործ է, բայց համարձակվեմ ենթադրություն հայտնել, որ այս անգամ բացարձակ ոչ մի համազգային, նույնիսկ համաքաղաքային ընդվզում չի լինի։ Երկու պատճառով։Այսինքն` ամբողջ քաղաքով երեկոյան նստելու ենք տանը և բարդ տնային աշխատանք ենք կատարելու՝ միգուցե նաև ընդգրկելով մեր դպրոցահասակ երեխաներին ու թոռներին, որոնք թվաբանությունից հաստատ մեզնից ուժեղ են։ Այնինչ, ամբողջ օրը տարփողում ենք, թե բարձր տեխնոլոգիաների երկիր ենք, խորհրդարանի փոխխոսնակներից մեկը նույնիսկ մի անգամ հայտարարեց, թե ողջ աշխարհում ընդհանրապես մրցակից չունենք։ Բա գոնե մի թեթև ուսումնասիրեիք քաղաքակիրթ երկրների փորձը և վերցնեիք ամենաառաջադեմ համակարգը, որը, ի դեպ, նկարագրել է նախկին քաղաքապետ Հայկ Մարությանը։ Մեջբերեմ. «Մարդիկ ունենում են միասնական քարտ, լիցքավորում են այնքան, որքան ցանկանում են ու ամեն անգամ ավտոբուս, տրոլեյբուս կամ մետրո մտնելիս հպում են սարքին ու հաշվից 100 դրամ տանում է»։Մանրամասնեմ, որովհետև արտերկրում օգտվել եմ այս շատ հարմար համակարգից։ Դուք խորհրդանշական գնով, ասենք, 50 դրամով ձեռք եք բերում հատուկ քարտ, որը նախատեսված է միայն տրանսպորտից օգտվելու համար։ Ձեր բանկային հաշվից այդ քարտին փոխանցում եք՝ որքան ուզում եք, ասենք, 1000 դրամ։ Մտնում եք ավտոբուս, տրոլեյբուս, տրամվայ, մետրո, ամեն տեղ սարքեր են տեղադրված, ընդ որում, ոչ թե մի հատ, այլ մի 6 հատ, որպեսզի մյուսներին հրելով չհասնեք միակ սարքին։ Բարձրանալուց անմիջապես հետո հպում եք ձեր քարտը այդ սարքին։ Այ, դրանից հետո արդեն մեր նախկին քաղաքապետի նկարագրածով չի լինում։ Ինքն ասում էր, թե սարքը ձեր քարտից 100 դրամ է քաշում։ Ո՛չ, սարքն ընդամենը ֆիքսում է, որ այս կանգառում դուք նստել եք, ուրիշ ոչինչ։ Դուրս գալուց կրկին հպում եք, և հենց այդ ժամանակ է սարքը ձեր քարտից գումար քաշում ու նաև իր էկրանին ցույց տալիս, թե որքան փող է մնացել ձեր քարտին։Ի՞նչն է սրա առավելությունը։ Արդարությունը։ Մի կանգառ եք գնացել՝ շատ քիչ կքաշի, ասենք, մի 20 դրամ, Նոր Նորքից Շենգավիթ եք գնացել, բնականաբար, շատ ավելին կվճարեք։ Բա էդպես պիտի լինի։ Օպերայից Մատենադարան եք հասել, ձեր տեղափոխման վրա ավտոբուսը գրեթե ծախս չի արել, վարորդն էլ հիմնականում անվրդով է եղել, բայց եթե Դավիթաշենից գնացել եք Էրեբունի, նախ, վառելիքի ծախսն է մեծացել, հետո էլ վարորդն է մի 10 անգամ ընկել խցանումների մեջ և նյարդայնացել։ Բարի եղեք վճարել, բա տաքսին այդ սկզբունքով է գործում, ամեն լրացուցիչ կիլոմետրը փող արժի։Էլի՞ պատմեմ։ Ափսոս, ժամանակ չկա։ Բայց էս մեկը ասեմ՝ շաբաթ և կիրակի օրերին նույնպես ձեզնից գումար չի գանձվում։ Որովհետև քաղաքային իշխանություններն ուզում են, որ գոնե ոչ աշխատանքային օրերին միմյանց հյուր գնաք, ողջ ընտանիքով մեկնեք պիկնիկի, այցելեք թանգարաններն ու ցուցահանդեսները։ Մի խոսքով` խթանում է, որ դուրս գաք տնից։ Այսինքն`տրանսպորտային համակարգ, որը ոչ թե մտածում է քաղաքացիներից հնարավորինս շատ պոկելու մասին, այլ մտածում է քաղաքացիների բարօրության, հոգեկան և ֆիզիկական առողջության, կրթության մասին։ Գիտեի չէ՞, որ չեք հավատա։
https://arm.sputniknews.ru/20240312/erevani-avaganin-yndunec-transpvorti-sakagni-masin-nakhagitsy-73292889.html
երևան
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2024
Արմեն Դուլյան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/2070/97/20709751_477:42:1221:786_100x100_80_0_0_49effa12a5c8a33e31f066cb33af3898.jpg
Արմեն Դուլյան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/2070/97/20709751_477:42:1221:786_100x100_80_0_0_49effa12a5c8a33e31f066cb33af3898.jpg
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Արմեն Դուլյան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/2070/97/20709751_477:42:1221:786_100x100_80_0_0_49effa12a5c8a33e31f066cb33af3898.jpg
5 րոպե դուլյանի հետ, տրանսպորտ, երևան, ուղեվարձ
5 րոպե դուլյանի հետ, տրանսպորտ, երևան, ուղեվարձ
Սեպտեմբերի 1-ից բոլորս դպրոց ենք գնալու։ Այո-այո, ոչ միայն երեխաները, այլև մենք՝ մեծահասակներս, փորձելու ենք մաթեմատիկական հաշվարկների միջոցով հասկանալ, թե Երևանի քաղաքապետարանի ընդունած քաղաքային տրանսպորտի նոր սակագների որ փաթեթն է մեզ ավելի հարմար։ Եթե իհարկե, կրկին բողոքի ալիք չբարձրանա, ինչպես 2003 թվականին, երբ 100-դրամանոց ուղեվարձն ուզում էին դարձնել 150 դրամ։ Լավ էր, այն ժամանակ մեր հարազատ 100-դրամանոցը կրծքով պաշտպանեցին այն երիտասարդները, կամ հիմա արդեն նախկին երիտասարդները, որոնք էլ այժմ մեզ նոր սակագներ են առաջարկել։ Կանխատեսումներ անելը, ինչպես հայտնի է, անշնորհակալ գործ է, բայց համարձակվեմ ենթադրություն հայտնել, որ այս անգամ բացարձակ ոչ մի համազգային, նույնիսկ համաքաղաքային ընդվզում չի լինի։ Երկու պատճառով։
Նախ, այս վերջին տարիներին բոլորովին այլ հասարակություն ենք դարձել, իսկի հանուն Արցախի ոտքի չկանգնեցինք, ուր մնաց թե ուղեվարձի համար զանգվածաբար բողոքենք։ Եվ երկրորդ՝ ախր, այն ժամանակ՝ ավելի քան 10 տարի առաջ, իշխանությունները գոնե հստակ ասում էին, որ լինելու է 150 դրամ։ Այս իշխանությունները շատ ավելի խորամանկ են՝ ընդամենը մի բան են խոստանում. շուտով մեր կայքում հատուկ հաշվիչ կտեղադրենք, ինքներդ կհաշվեք, թե այս կամ այն փաթեթի դեպքում որքան կնստի ձեզ վրա «Բանգլադեշից» «Երրորդ մաս» հասնելը։ Բա որ ասում եմ՝ բոլորս դպրոց ենք գնալո՞ւ։
Այսինքն` ամբողջ քաղաքով երեկոյան նստելու ենք տանը և բարդ տնային աշխատանք ենք կատարելու՝ միգուցե նաև ընդգրկելով մեր դպրոցահասակ երեխաներին ու թոռներին, որոնք թվաբանությունից հաստատ մեզնից ուժեղ են։ Այնինչ, ամբողջ օրը տարփողում ենք, թե բարձր տեխնոլոգիաների երկիր ենք, խորհրդարանի փոխխոսնակներից մեկը նույնիսկ մի անգամ հայտարարեց, թե ողջ աշխարհում ընդհանրապես մրցակից չունենք։ Բա գոնե մի թեթև ուսումնասիրեիք քաղաքակիրթ երկրների փորձը և վերցնեիք ամենաառաջադեմ համակարգը, որը, ի դեպ, նկարագրել է նախկին քաղաքապետ Հայկ Մարությանը։ Մեջբերեմ. «Մարդիկ ունենում են միասնական քարտ, լիցքավորում են այնքան, որքան ցանկանում են ու ամեն անգամ ավտոբուս, տրոլեյբուս կամ մետրո մտնելիս հպում են սարքին ու հաշվից 100 դրամ տանում է»։
Մանրամասնեմ, որովհետև արտերկրում օգտվել եմ այս շատ հարմար համակարգից։ Դուք խորհրդանշական գնով, ասենք, 50 դրամով ձեռք եք բերում հատուկ քարտ, որը նախատեսված է միայն տրանսպորտից օգտվելու համար։ Ձեր բանկային հաշվից այդ քարտին փոխանցում եք՝ որքան ուզում եք, ասենք, 1000 դրամ։ Մտնում եք ավտոբուս, տրոլեյբուս, տրամվայ, մետրո, ամեն տեղ սարքեր են տեղադրված, ընդ որում, ոչ թե մի հատ, այլ մի 6 հատ, որպեսզի մյուսներին հրելով չհասնեք միակ սարքին։ Բարձրանալուց անմիջապես հետո հպում եք ձեր քարտը այդ սարքին։ Այ, դրանից հետո արդեն մեր նախկին քաղաքապետի նկարագրածով չի լինում։ Ինքն ասում էր, թե սարքը ձեր քարտից 100 դրամ է քաշում։ Ո՛չ, սարքն ընդամենը ֆիքսում է, որ այս կանգառում դուք նստել եք, ուրիշ ոչինչ։ Դուրս գալուց կրկին հպում եք, և հենց այդ ժամանակ է սարքը ձեր քարտից գումար քաշում ու նաև իր էկրանին ցույց տալիս, թե որքան փող է մնացել ձեր քարտին։
Ի՞նչն է սրա առավելությունը։ Արդարությունը։ Մի կանգառ եք գնացել՝ շատ քիչ կքաշի, ասենք, մի 20 դրամ, Նոր Նորքից Շենգավիթ եք գնացել, բնականաբար, շատ ավելին կվճարեք։ Բա էդպես պիտի լինի։ Օպերայից Մատենադարան եք հասել, ձեր տեղափոխման վրա ավտոբուսը գրեթե ծախս չի արել, վարորդն էլ հիմնականում անվրդով է եղել, բայց եթե Դավիթաշենից գնացել եք Էրեբունի, նախ, վառելիքի ծախսն է մեծացել, հետո էլ վարորդն է մի 10 անգամ ընկել խցանումների մեջ և նյարդայնացել։ Բարի եղեք վճարել, բա տաքսին այդ սկզբունքով է գործում, ամեն լրացուցիչ կիլոմետրը փող արժի։
Եթե հիմա շարունակեմ նկարագրել որոշ մայրաքաղաքներում վաղուց գործող այս համակարգի օգուտները քաղաքացու համար, միգուցե նույնիսկ չհավատաք։ Գոյություն ունի ծախսելու լիմիտ։ Եթե շաբաթվա առաջին օրերին հաճախ եք օգտվել քաղաքային տրանսպորտից ու լրացրել եք այդ լիմիտը, ասենք, ձեր քարտից սարքերն արդեն քաշել են, օրինակ, 600 դրամ, դրանից հետո մինչև շաբաթվա վերջը երթևեկում եք ԱՆՎՃԱՐ։ Այո-այո, համակարգն ասում է՝ ինձ այդ քո 600 դրամը լիովին բավական է, այսուհետ մինչև հաջորդ երկուշաբթի երթևեկիր՝ որքան սիրտդ կուզի, մի կոպեկ էլ չեմ վերցնելու քեզնից։
Էլի՞ պատմեմ։ Ափսոս, ժամանակ չկա։ Բայց էս մեկը ասեմ՝ շաբաթ և կիրակի օրերին նույնպես ձեզնից գումար չի գանձվում։ Որովհետև քաղաքային իշխանություններն ուզում են, որ գոնե ոչ աշխատանքային օրերին միմյանց հյուր գնաք, ողջ ընտանիքով մեկնեք պիկնիկի, այցելեք թանգարաններն ու ցուցահանդեսները։ Մի խոսքով` խթանում է, որ դուրս գաք տնից։ Այսինքն`տրանսպորտային համակարգ, որը ոչ թե մտածում է քաղաքացիներից հնարավորինս շատ պոկելու մասին, այլ մտածում է քաղաքացիների բարօրության, հոգեկան և ֆիզիկական առողջության, կրթության մասին։ Գիտեի չէ՞, որ չեք հավատա։
