https://arm.sputniknews.ru/20240207/72020889.html
Ուղեվարձը վերջին անգամ փոխվել է 1996 թվականին. Հրանտ Եղիազարյան
Ուղեվարձը վերջին անգամ փոխվել է 1996 թվականին. Հրանտ Եղիազարյան
Sputnik Արմենիա
07.02.2024, Sputnik Արմենիա
2024-02-07T09:12+0400
2024-02-07T09:12+0400
2024-02-07T09:20+0400
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e8/02/07/72021870_0:103:1601:1003_1920x0_80_0_0_d64867f82cf8922daa52b79fd3a52804.jpg
Ուղեվարձը վերջին անգամ փոխվել է 1996 թվականին. Հրանտ Եղիազարյան
Sputnik Արմենիա
Հանրային տրանսպորտի ուղեվարձն ամենայն հավանականությամբ` կթանկանա։ Թեև քաղաքապետարանի ավագանու ընդդիմադիր անդամները դեմ են տրամադրված, բայց հաշվի առնելով նախորդ որոշումների փորձը` օրինակ ավտոկայանման 160 հազար դրամ տուրքի սահմանումը, տրանսպորտի թանկացումն էլ կիրականացվի։
Իշխանությունը սա դիտարկում է միասնական բարեփոխման համատեքստում` միասնական ուղեվարձ, նոր երթուղային ցանց ու ժամանակակից ավտոբուսներ։ Բայց, ինչ ունենք իրականում` երթուղային ցանցը վատ է աշխատում, ավտոբուսները կանգնում են առաջին ձյան հետ ու այս ամենին գումարած սեպտեմբերից էլ դեռ պետք է 100 դրամի փոխարեն 180 դրամ վճարենք։ Մյուս կողմից 1996 թվականից հետո չկա որևէ ապրանք կամ ծառայություն, որ չի թանկացել բացի ուղեվարձից։
Ստացվում է` 100 դրամով աշխատելու դեպքում ավտոբուսները նույնիսկ պահեստամասեր չեն կարողնում գնել, բայց ուղևորներն էլ կես ժամ սառելուց հետո առաջին համարի ավտոբուս խցկվելու համար մի բան էլ 80 դրամ ավելի վճարել ` արդարացիորեն չեն ուզում։ Թեմայի շուրջ Sputnik Արմենիան զրուցել է փոխադրողների միության նախագահ Հրանտ Եղիազարյանի հետ։
Հանրային տրանսպորտի ուղեվարձն ամենայն հավանականությամբ` կթանկանա։ Թեև քաղաքապետարանի ավագանու ընդդիմադիր անդամները դեմ են տրամադրված, բայց հաշվի առնելով նախորդ որոշումների փորձը` օրինակ ավտոկայանման 160 հազար դրամ տուրքի սահմանումը, տրանսպորտի թանկացումն էլ կիրականացվի։ Իշխանությունը սա դիտարկում է միասնական բարեփոխման համատեքստում` միասնական ուղեվարձ, նոր երթուղային ցանց ու ժամանակակից ավտոբուսներ։ Բայց, ինչ ունենք իրականում` երթուղային ցանցը վատ է աշխատում, ավտոբուսները կանգնում են առաջին ձյան հետ ու այս ամենին գումարած սեպտեմբերից էլ դեռ պետք է 100 դրամի փոխարեն 180 դրամ վճարենք։ Մյուս կողմից 1996 թվականից հետո չկա որևէ ապրանք կամ ծառայություն, որ չի թանկացել բացի ուղեվարձից։ Ստացվում է` 100 դրամով աշխատելու դեպքում ավտոբուսները նույնիսկ պահեստամասեր չեն կարողնում գնել, բայց ուղևորներն էլ կես ժամ սառելուց հետո առաջին համարի ավտոբուս խցկվելու համար մի բան էլ 80 դրամ ավելի վճարել ` արդարացիորեն չեն ուզում։ Թեմայի շուրջ Sputnik Արմենիան զրուցել է փոխադրողների միության նախագահ Հրանտ Եղիազարյանի հետ։
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2024
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
аудио
Ուղեվարձը վերջին անգամ փոխվել է 1996 թվականին. Հրանտ Եղիազարյան
09:12 07.02.2024 (Թարմացված է: 09:20 07.02.2024) Հանրային տրանսպորտի ուղեվարձն ամենայն հավանականությամբ` կթանկանա։ Թեև քաղաքապետարանի ավագանու ընդդիմադիր անդամները դեմ են տրամադրված, բայց հաշվի առնելով նախորդ որոշումների փորձը` օրինակ ավտոկայանման 160 հազար դրամ տուրքի սահմանումը, տրանսպորտի թանկացումն էլ կիրականացվի։
Իշխանությունը սա դիտարկում է միասնական բարեփոխման համատեքստում` միասնական ուղեվարձ, նոր երթուղային ցանց ու ժամանակակից ավտոբուսներ։ Բայց, ինչ ունենք իրականում` երթուղային ցանցը վատ է աշխատում, ավտոբուսները կանգնում են առաջին ձյան հետ ու այս ամենին գումարած սեպտեմբերից էլ դեռ պետք է 100 դրամի փոխարեն 180 դրամ վճարենք։ Մյուս կողմից 1996 թվականից հետո չկա որևէ ապրանք կամ ծառայություն, որ չի թանկացել բացի ուղեվարձից։
Ստացվում է` 100 դրամով աշխատելու դեպքում ավտոբուսները նույնիսկ պահեստամասեր չեն կարողնում գնել, բայց ուղևորներն էլ կես ժամ սառելուց հետո առաջին համարի ավտոբուս խցկվելու համար մի բան էլ 80 դրամ ավելի վճարել ` արդարացիորեն չեն ուզում։ Թեմայի շուրջ Sputnik Արմենիան զրուցել է փոխադրողների միության նախագահ Հրանտ Եղիազարյանի հետ։
