https://arm.sputniknews.ru/20231213/inchu-en-tarbervum-depi-adrbejan-erkatughu-nvorvogman-tsakhseri-gnahatakannery-parzabanum-70010727.html
Ինչու են տարբերվում դեպի Ադրբեջան երկաթուղու նորոգման ծախսերի գնահատականները. պարզաբանում
Ինչու են տարբերվում դեպի Ադրբեջան երկաթուղու նորոգման ծախսերի գնահատականները. պարզաբանում
Sputnik Արմենիա
ՀՀ ֆինանսների նախարարության և տարածքային կառավարման նախարարության տրամադրած տվյալները խիստ տարբեր են։ 13.12.2023, Sputnik Արմենիա
2023-12-13T20:30+0400
2023-12-13T20:30+0400
2023-12-13T20:43+0400
հայաստան
ադրբեջան
երկաթուղի
հհ ֆինանսների նախարարություն
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e7/0b/08/68355538_0:68:1000:631_1920x0_80_0_0_94075249235dbe900332e1fff783ba04.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 13 դեկտեմբերի – Sputnik. Հայաստանից դեպի Ադրբեջան և Թուրքիա երկաթուղային գծերի վերանորոգման վերաբերյալ տվյալները, որոնք հնչեցրել է ՀՀ ֆինանսների նախարար Վահե Հովհաննիսյանը, միջազգային կառույցների փորձագիտական վերլուծության արդյունքներն են։ Այս մասին հայտնում է ՀՀ ֆինանսների նախարարությունը` պատասխանելով Sputnik Արմենիայի գրավոր հարցմանը։Ավելի վաղ գրել էինք, որ այդ երկաթուղային գծերի վերականգնման արժեքի վերաբերյալ ՀՀ իշխանությունների գնահատականները կտրուկ փոխվել են վերջին 2 տարվա ընթացքում: Ֆինանսների նախարարությանը խնդրել էինք մեկնաբանել 2021/2022 և 2023 թվականների գնահատականների տարբերությունը։Հիշեցնենք` Հովհաննիսյանը հայտարարել էր, որ «Խաղաղության խաչմերուկ» նախագծի շրջանակում Հրազդան-Իջևան-Ղազախ երկաթուղու վերականգնումը գնահատվում է 318 մլն դոլար, Երասխ-Հորադիզ երկաթուղին (Նախիջևանով և Սյունիքով)՝ 61,5 մլն դոլար, իսկ Գյումրի–Ախուրյան կայարանինը` (Թուրքիայի հետ սահման, խմբ.)՝ 8-9 մլն դոլար։Հայաստանի տարածքային կառավարման նախարարությունը 2021/2022 թթ. դրանք գնահատել է համապատասխանաբար 496 մլն դոլար, 226 մլն դոլար և 16,8 մլն դոլար։
ադրբեջան
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2023
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
հայաստան, ադրբեջան, երկաթուղի, հհ ֆինանսների նախարարություն
հայաստան, ադրբեջան, երկաթուղի, հհ ֆինանսների նախարարություն
Ինչու են տարբերվում դեպի Ադրբեջան երկաթուղու նորոգման ծախսերի գնահատականները. պարզաբանում
20:30 13.12.2023 (Թարմացված է: 20:43 13.12.2023) ՀՀ ֆինանսների նախարարության և տարածքային կառավարման նախարարության տրամադրած տվյալները խիստ տարբեր են։
ԵՐԵՎԱՆ, 13 դեկտեմբերի – Sputnik. Հայաստանից դեպի Ադրբեջան և Թուրքիա երկաթուղային գծերի վերանորոգման վերաբերյալ տվյալները, որոնք հնչեցրել է ՀՀ ֆինանսների նախարար Վահե Հովհաննիսյանը, միջազգային կառույցների փորձագիտական վերլուծության արդյունքներն են։ Այս մասին հայտնում է ՀՀ ֆինանսների նախարարությունը` պատասխանելով
Sputnik Արմենիայի գրավոր հարցմանը։
Ավելի վաղ
գրել էինք, որ այդ երկաթուղային գծերի վերականգնման արժեքի վերաբերյալ ՀՀ իշխանությունների գնահատականները կտրուկ փոխվել են վերջին 2 տարվա ընթացքում: Ֆինանսների նախարարությանը խնդրել էինք մեկնաբանել 2021/2022 և 2023 թվականների գնահատականների տարբերությունը։
«Խաղաղության խաչմերուկ» նախագծի շրջանակում երկաթուղային գծի վերականգնման գնահատման վերաբերյալ, հայտնում ենք, որ ՀՀ ֆինանսների նախարարն անդրադարձել է դեռևս 2021 թվականին միջազգային կառույցների կողմից արված էքսպերտային վերլուծությանը: Ծրագրի վերաբերյալ կատարվել են տարբեր գնահատումներ, սակայն վերջնական հաշվարկները պարզ կլինեն նախագծի տեխնիկատնտեսական ուսումնասիրությունից հետո»,– ասված է ֆինանսների նախարարության պատասխանում։
Հիշեցնենք` Հովհաննիսյանը հայտարարել էր, որ «Խաղաղության խաչմերուկ» նախագծի շրջանակում Հրազդան-Իջևան-Ղազախ երկաթուղու վերականգնումը գնահատվում է 318 մլն դոլար, Երասխ-Հորադիզ երկաթուղին (Նախիջևանով և Սյունիքով)՝ 61,5 մլն դոլար, իսկ Գյումրի–Ախուրյան կայարանինը` (Թուրքիայի հետ սահման, խմբ.)՝ 8-9 մլն դոլար։
Հայաստանի տարածքային կառավարման նախարարությունը 2021/2022 թթ. դրանք գնահատել է համապատասխանաբար 496 մլն դոլար, 226 մլն դոլար և 16,8 մլն դոլար։
