https://arm.sputniknews.ru/20230830/inchpes-rusastani-het-khzumy-hangecrec-ukrainakan-aviashinutjan-mahvany-65099848.html
Ինչպես Ռուսաստանի հետ խզումը հանգեցրեց ուկրաինական ավիաշինության «մահվանը»
Ինչպես Ռուսաստանի հետ խզումը հանգեցրեց ուկրաինական ավիաշինության «մահվանը»
Sputnik Արմենիա
Վերջին 7 տարվա ընթացքում Ուկրաինան թվով զրո սերիական ինքնաթիռ է արտադրել. սրանք ավիագործարանների տվյալներն են։ Ինչո՞ւ այդպես ստացվեց։ 30.08.2023, Sputnik Արմենիա
2023-08-30T23:06+0400
2023-08-30T23:06+0400
2023-08-30T23:06+0400
ռուսաստան
ուկրաինա
խսհմ
ավիաշինություն
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e7/08/1d/65048576_0:117:3024:1818_1920x0_80_0_0_dc649712016180672e4df51dd8784d9d.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 30 օգոստոսի – Sputnik. Խորհրդային Միությունից ուկրաինացիները ժառանգություն էին ստացել ձեռնարկությունների լայն ցանց, որն ունակ էր արտադրել ուղևորատար և տրանսպորտային ինքնաթիռներ, ներառյալ լեգենդար Ան-124 «Ռուսլան» և ԱՆ-225 «Մրիա» տրանսպորտային միջոցները:Հիմնական գործընկերն ու շուկան Ռուսաստանն էր, որը բաղադրիչներ էր մատակարարում և նոր ինքնաթիռներ էր գնում ռուսական պետական կառույցների և ավիաընկերությունների համար։ Բայց Ուկրաինան նորից որոշեց «սեփական անիվների արանքը փայտ դնել»։2014-ի պետական հեղաշրջումից գրեթե անմիջապես հետո Կիևը որոշում է խզել համագործակցությունը ռուսական ձեռնարկությունների հետ։ ՌԴ-ից բաղադրիչների և պատվերների բացակայության պատճառով դադարեցվում է Ան-140-ի, Ան-148-ի, Ան-158-ի և ուկրաինական ավիաարդյունաբերության այլ ապրանքների արտադրությունը։Ո՞վ է մեղավոր։ Կիևը կարծում է, որ Մոսկվան։ Ինչպես 2016 թվականին հայտարարել է «Անտոնով» պետձեռնարկության ղեկավար Կոցյուբան՝ հենց Մոսկվայի հետ համագործակցությունն էր, որ «Ուկրաինային թույլ չէր տալիս Կանադայի հետ համագործակցություն հաստատել»։
ուկրաինա
խսհմ
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2023
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
ռուսաստան, ուկրաինա, խսհմ, ավիաշինություն, инфографика
ռուսաստան, ուկրաինա, խսհմ, ավիաշինություն, инфографика
Ինչպես Ռուսաստանի հետ խզումը հանգեցրեց ուկրաինական ավիաշինության «մահվանը»
Վերջին 7 տարվա ընթացքում Ուկրաինան թվով զրո սերիական ինքնաթիռ է արտադրել. սրանք ավիագործարանների տվյալներն են։ Ինչո՞ւ այդպես ստացվեց։
ԵՐԵՎԱՆ, 30 օգոստոսի – Sputnik. Խորհրդային Միությունից ուկրաինացիները ժառանգություն էին ստացել ձեռնարկությունների լայն ցանց, որն ունակ էր արտադրել ուղևորատար և տրանսպորտային ինքնաթիռներ, ներառյալ լեգենդար Ան-124 «Ռուսլան» և ԱՆ-225 «Մրիա» տրանսպորտային միջոցները:
Հիմնական գործընկերն ու շուկան Ռուսաստանն էր, որը բաղադրիչներ էր մատակարարում և նոր ինքնաթիռներ էր գնում ռուսական պետական կառույցների և ավիաընկերությունների համար։ Բայց Ուկրաինան նորից որոշեց «սեփական անիվների արանքը փայտ դնել»։
2014-ի պետական հեղաշրջումից գրեթե անմիջապես հետո Կիևը որոշում է խզել համագործակցությունը ռուսական ձեռնարկությունների հետ։ ՌԴ-ից բաղադրիչների և պատվերների բացակայության պատճառով դադարեցվում է Ան-140-ի, Ան-148-ի, Ան-158-ի և ուկրաինական ավիաարդյունաբերության այլ ապրանքների արտադրությունը։
Ո՞վ է մեղավոր։ Կիևը կարծում է, որ Մոսկվան։ Ինչպես 2016 թվականին հայտարարել է «Անտոնով» պետձեռնարկության ղեկավար Կոցյուբան՝ հենց Մոսկվայի հետ համագործակցությունն էր, որ «Ուկրաինային թույլ չէր տալիս Կանադայի հետ համագործակցություն հաստատել»։
