https://arm.sputniknews.ru/20230716/hajastanum-erkatughajin-pvokhadrumnery-nvazel-en-svotqi-hanqi-chshahagvortsman-pattsharvov-62809534.html
Հայաստանում երկաթուղային փոխադրումները նվազել են Սոթքի հանքի չշահագործման պատճառով
Հայաստանում երկաթուղային փոխադրումները նվազել են Սոթքի հանքի չշահագործման պատճառով
Sputnik Արմենիա
Շինարարական բումի հետևանքով աճել են ցեմենտի ծավալները։ Ավելանում է հացահատիկի և շաքարավազի ներմուծումը, ինչպես նաև բեռնարկղային փոխադրումները Հայաստանի արտաքին... 16.07.2023, Sputnik Արմենիա
2023-07-16T13:26+0400
2023-07-16T13:26+0400
2023-07-16T13:27+0400
հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե)
ալեքսեյ մելնիկով
սոթք
սոթքի հանքավայր
հայաստան
երկաթուղի
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e5/07/1b/28449364_0:0:1600:901_1920x0_80_0_0_6d25e00fe55c1c07bba3a7391d7bbe6f.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 16 հուլիսի – Sputnik. Հայաստանում երկաթուղային բեռնափոխադրումների ծավալը կրճատվել է Սոթքի ոսկու հանքավայրում աշխատանքների դադարեցման պատճառով։ Այս մասին Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում հայտարարեց «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ՓԲԸ–ի գլխավոր տնօրեն Ալեքսեյ Մելնիկովը։Վերջին ամիսներին ադրբեջանական ստորաբաժանումները Սոթքի շրջանում մշտապես խախտում են հրադադարի ռեժիմը (հանքը գտնվում է անմիջապես սահմանին)։ Ռուսական «ԳեոՊրոմայնինգ գոլդ» ընկերությունը հունիսից դադարեցրել է հանքի շահագործումը։ Ինչպես ավելի վաղ նշել էր ՀՀ տարածքային կառավարման և զարգացման փոխնախարար Հովհաննես Հարությունյանը, հանքավայրի բաց շահագործումը նախատեսվում էր ավարտել ավելի վաղ, իսկ այժմ փակ հանքարդյունաբերության անցնելու նախագիծ է կազմվում։Հարցին, թե արդյոք ՀԿԵ ղեկավարությունը քննարկել է նման հեռանկարները «ԳեոՊրոմայնինգ գոլդի» գործընկերների հետ, Մելնիկովը պատասխանեց, որ սերտ շփում է պահպանվում, և որևէ դրական հեռանկարի դեպքում անմիջապես այդ մասին կտեղեկացվի։Մասամբ բեռնափոխադրումների անկումը փոխհատուցվել է շինարարական բումի, ինչպես նաև Արարատում և Հրազդանում գործող գործարաններից ցեմենտի մատակարարումների հաշվին (վերջինի դեպքում նաև հանքից գործարան կրաքարի մատակարարման հաշվին)։Ամրապնդվել է համագործակցությունը Հայաստանի խոշորագույն առևտրային ընկերություններից մեկի` «Ալեքս Հոլդինգի» հետ, որը ավելացրել է հացահատիկի և շաքարավազի ներմուծումը երկաթուղով։ ՀԿԵ–ն աշխատակազմը չի կրճատի «Սոթք»–«Արարատ» երթուղով փոխադրումների դադարեցման պատճառովՎերջին ամիսներին շուրջ 20%–ով աճել է նաև բեռնարկղային փոխադրումների ծավալը։ Ինչպես նշեց ՀԿԵ ղեկավարը, դա տեղի է ունեցել ոչ միայն բեռնարկղային փոխադրումների հաշվին, որը մայիսի վերջից սկսել է գործել Բաթում–Նովոռոսիյսկ ուղղությամբ (հիմնականում հայկական բեռների համար), այլև ընդհանուր երկրի արտաքին առևտրի աճի հաշվին։Նշենք, որ այդ աճը շարունակվել է նաև 2023 թվականին. հունվար–մայիսին արտահանման գծով այն կազմել է 93,3%, ներմուծման գծով` 83,3%, այդ թվում նաև միջնորդական առևտրի հաշվին։Մելնիկովը ուշադրություն հրավիրեց այն հանգամանքին, որ վերջին շրջանում ՀԿԵ–ն ստիպված է շտկել փոխադրումների սակագները արտարժույթի` այդ թվում` շվեյցարական ֆրանկի նկատմամբ դրամի ամրապնդման պատճառով, քանի որ միջազգային (որոշ չափով նաև ներքին) երկաթուղային փոխադրումների սակագները կապված են այդ արժույթի հետ։ Մելնիկովը հավելեց, որ սակագների հերթական վերանայման ժամանակ ՀԿԵ–ն փորձեց դա հնարավորինս զգույշ անել` իր հաճախորդների շահերից ելնելով։ Հայաստանի երկաթուղու բեռնատարողությունը 8 մլն տոննա է. ՀԿԵ գլխավոր տնօրեն«ՀԿԵ» ՓԲԸ-ն 2008թ–ից հանդիսանում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի դուստր ընկերություն և իրականացնում է Հայաստանի երկաթուղային համակարգի կոնցեսիոն կառավարումը:2022 թվականին Հայաստանում երկաթուղային ճանապարհով բեռնափոխադրումների ծավալը, 2021 թվականի համեմատ, աճել է 12,3%–ով, իսկ 2019 թվականի` նախաճգնաժամային տարվա համեմատ` շուրջ 9%–ով։ 2023 թվականի հունվար–մայիսին, 2022 թվականի նույն ամիսների համեմատ, փոխադրումների ծավալները գրեթե նույն մակարդակին են մնացել։
սոթք
սոթքի հանքավայր
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2023
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե), ալեքսեյ մելնիկով, սոթք, սոթքի հանքավայր, հայաստան, երկաթուղի
հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե), ալեքսեյ մելնիկով, սոթք, սոթքի հանքավայր, հայաստան, երկաթուղի
Հայաստանում երկաթուղային փոխադրումները նվազել են Սոթքի հանքի չշահագործման պատճառով
13:26 16.07.2023 (Թարմացված է: 13:27 16.07.2023) Շինարարական բումի հետևանքով աճել են ցեմենտի ծավալները։ Ավելանում է հացահատիկի և շաքարավազի ներմուծումը, ինչպես նաև բեռնարկղային փոխադրումները Հայաստանի արտաքին առևտրի ընդհանուր աճի հաշվին։
ԵՐԵՎԱՆ, 16 հուլիսի – Sputnik. Հայաստանում երկաթուղային բեռնափոխադրումների ծավալը կրճատվել է Սոթքի ոսկու հանքավայրում աշխատանքների դադարեցման պատճառով։ Այս մասին
Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում հայտարարեց «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ՓԲԸ–ի գլխավոր տնօրեն Ալեքսեյ Մելնիկովը։
Նվազած ծավալներն ամբողջությամբ փոխարինել դեռ չի հաջողվել, քանի որ ՀԿԵ–ի համար Սոթքից են միշտ ամենամեծ բեռնափոխադրումները, հիշեցրեց Մելնիկովը (հանքից մատակարարումները Արարատի ոսկու կորզման գործարան Հայաստանում երկաթուղային ներքին բեռնափոխադրումների գլխավոր երթուղին է ըստ ծավալի)։
Վերջին ամիսներին ադրբեջանական ստորաբաժանումները Սոթքի շրջանում մշտապես խախտում են հրադադարի ռեժիմը (հանքը գտնվում է անմիջապես սահմանին)։ Ռուսական «ԳեոՊրոմայնինգ գոլդ» ընկերությունը հունիսից դադարեցրել է հանքի շահագործումը։ Ինչպես ավելի վաղ նշել էր ՀՀ տարածքային կառավարման և զարգացման փոխնախարար Հովհաննես Հարությունյանը, հանքավայրի բաց շահագործումը նախատեսվում էր ավարտել ավելի վաղ, իսկ այժմ փակ հանքարդյունաբերության անցնելու նախագիծ է կազմվում։
Հարցին, թե արդյոք ՀԿԵ ղեկավարությունը քննարկել է նման հեռանկարները «ԳեոՊրոմայնինգ գոլդի» գործընկերների հետ, Մելնիկովը պատասխանեց, որ սերտ շփում է պահպանվում, և որևէ դրական հեռանկարի դեպքում անմիջապես այդ մասին կտեղեկացվի։
Մասամբ բեռնափոխադրումների անկումը փոխհատուցվել է շինարարական բումի, ինչպես նաև Արարատում և Հրազդանում գործող գործարաններից ցեմենտի մատակարարումների հաշվին (վերջինի դեպքում նաև հանքից գործարան կրաքարի մատակարարման հաշվին)։
Ամրապնդվել է համագործակցությունը Հայաստանի խոշորագույն առևտրային ընկերություններից մեկի` «Ալեքս Հոլդինգի» հետ, որը ավելացրել է հացահատիկի և շաքարավազի ներմուծումը երկաթուղով։
Վերջին ամիսներին շուրջ 20%–ով աճել է նաև բեռնարկղային փոխադրումների ծավալը։ Ինչպես նշեց ՀԿԵ ղեկավարը, դա տեղի է ունեցել ոչ միայն բեռնարկղային փոխադրումների հաշվին, որը մայիսի վերջից սկսել է գործել Բաթում–Նովոռոսիյսկ ուղղությամբ (հիմնականում հայկական բեռների համար), այլև ընդհանուր երկրի արտաքին առևտրի աճի հաշվին։
Նշենք, որ այդ աճը շարունակվել է նաև 2023 թվականին. հունվար–մայիսին արտահանման գծով այն կազմել է 93,3%, ներմուծման գծով` 83,3%, այդ թվում նաև միջնորդական առևտրի հաշվին։
Մելնիկովը ուշադրություն հրավիրեց այն հանգամանքին, որ վերջին շրջանում ՀԿԵ–ն ստիպված է շտկել փոխադրումների սակագները արտարժույթի` այդ թվում` շվեյցարական ֆրանկի նկատմամբ դրամի ամրապնդման պատճառով, քանի որ միջազգային (որոշ չափով նաև ներքին) երկաթուղային փոխադրումների սակագները կապված են այդ արժույթի հետ։ Մելնիկովը հավելեց, որ սակագների հերթական վերանայման ժամանակ ՀԿԵ–ն փորձեց դա հնարավորինս զգույշ անել` իր հաճախորդների շահերից ելնելով։
«ՀԿԵ» ՓԲԸ-ն 2008թ–ից հանդիսանում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի դուստր ընկերություն և իրականացնում է Հայաստանի երկաթուղային համակարգի կոնցեսիոն կառավարումը:
2022 թվականին Հայաստանում երկաթուղային ճանապարհով բեռնափոխադրումների ծավալը, 2021 թվականի համեմատ, աճել է 12,3%–ով, իսկ 2019 թվականի` նախաճգնաժամային տարվա համեմատ` շուրջ 9%–ով։ 2023 թվականի հունվար–մայիսին, 2022 թվականի նույն ամիսների համեմատ, փոխադրումների ծավալները գրեթե նույն մակարդակին են մնացել։
