https://arm.sputniknews.ru/20230628/hajastani-erkatughu-bernatarvoghutjuny-8-mln-tvonna-e-hke-glkhavvor-tnoren-61867244.html
Հայաստանի երկաթուղու բեռնատարողությունը 8 մլն տոննա է. ՀԿԵ գլխավոր տնօրեն
Հայաստանի երկաթուղու բեռնատարողությունը 8 մլն տոննա է. ՀԿԵ գլխավոր տնօրեն
Sputnik Արմենիա
ՀԿԵ–ի գլխավոր տնօրենը հիշեցրեց, որ անցյալում Հայաստանը հաջողությամբ մեծ ծավալի բեռներ էր տեղափոխում։ Հաղորդակցությունների ապաշրջափակման պարագայում երկաթուղին... 28.06.2023, Sputnik Արմենիա
2023-06-28T15:08+0400
2023-06-28T15:08+0400
2023-06-28T15:08+0400
ալեքսեյ մելնիկով
երկաթուղի
հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե)
բեռնափոխադրում
հայաստան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e4/0b/13/25412275_0:88:3329:1961_1920x0_80_0_0_cbd30d6b445c5ca85dff650c4c529e9f.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 28 հունիսի – Sputnik. Հայաստանի երկաթուղային ենթակառուցվածքները այսօրվա դրությամբ սեփական տարածքով կարող են շուրջ 8 մլն տոննա բեռի տեղափոխում ապահովել։Ավելին, պահուստի, թողունակության և բեռնատարողության տեսանկյունից երկաթուղին շատ հեռանկարային է։ Այս մասին Sputnik Արմենիա մուլտիմեդիոն մամուլի կենտրոնում հրավիրված մամուլի ասուլիսի ժամանակ ասաց ՀԿԵ գլխավոր տնօրեն Ալեքսեյ Մելնիկովը։Նրա խոսքով` 2022 թվականին 3.5 մլն տոննա բեռ է տեղափոխվել, այս տարի Սոթքի ուղղությամբ ծավալների նվազման հետ կապված ակնկալվում է մինչև 3 մլն տոննա։Մյուս կողմից` այս ենթակառուցվածքը լուրջ ներդրումների, կապիտալ վերանորոգման և վերականգնման կարիք ունի։«Եթե օբյեկտը 30 տարի չի գործել, իսկ այնտեղ բավական բարդ ինժեներական կառույցներ են, ապա, անկասկած նախագծային ինստիտուտների կողմից շատ լուրջ ուսումնասիրման կարիք կա, որից հետո արդեն կորոշվի վերականգնման ժամկետն ու դրա գինը», – ասաց Մելնիկովը։ ՀԿԵ–ն աշխատակազմը չի կրճատի «Սոթք»–«Արարատ» երթուղով փոխադրումների դադարեցման պատճառովԻնչ վերաբերում է եկամտաբերությանը` ապա այն կլինի, երբ ծավալներ կլինեն, հավելեց ՀԿԵ–ի գլխավոր տնօրենը։ Նա նաև վստահություն հայտնեց, որ տվյալ հատվածները պահանջված կլինեն։Մելնիկովը հավալեց, որ նախկինում, երբ Հայաստանում գործում էր Անդրկովկասյան երկաթուղու բաժինը, երկիրը հաջողությամբ մեծ ծավալների բեռնափոխադրումներ էր իրականացնում։«ՀԿԵ» ՓԲԸ-ն հանդիսանում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի դուստր ընկերություն և իրականացնում է Հայաստանի երկաթուղային համակարգի կոնցեսիոն կառավարումը: Համաձայն 2008 թ. փետրվարի 13-ին Երևանում կնքված պայմանագրի՝ կոնցեսիոն կառավարման ժամկետը կազմում է 30 տարի՝ կողմերի փոխադարձ համաձայնությամբ ևս 10 տարի երկարացման իրավունքով:
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2023
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
ալեքսեյ մելնիկով, երկաթուղի, հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե), բեռնափոխադրում, հայաստան
ալեքսեյ մելնիկով, երկաթուղի, հարավկովկասյան երկաթուղի (հկե), բեռնափոխադրում, հայաստան
Հայաստանի երկաթուղու բեռնատարողությունը 8 մլն տոննա է. ՀԿԵ գլխավոր տնօրեն
ՀԿԵ–ի գլխավոր տնօրենը հիշեցրեց, որ անցյալում Հայաստանը հաջողությամբ մեծ ծավալի բեռներ էր տեղափոխում։ Հաղորդակցությունների ապաշրջափակման պարագայում երկաթուղին կլինի պահանջված և եկամտաբեր։
ԵՐԵՎԱՆ, 28 հունիսի – Sputnik. Հայաստանի երկաթուղային ենթակառուցվածքները այսօրվա դրությամբ սեփական տարածքով կարող են շուրջ 8 մլն տոննա բեռի տեղափոխում ապահովել։
Ավելին, պահուստի, թողունակության և բեռնատարողության տեսանկյունից երկաթուղին շատ հեռանկարային է։ Այս մասին
Sputnik Արմենիա մուլտիմեդիոն մամուլի կենտրոնում հրավիրված մամուլի ասուլիսի ժամանակ ասաց ՀԿԵ գլխավոր տնօրեն Ալեքսեյ Մելնիկովը։
Նրա խոսքով` 2022 թվականին 3.5 մլն տոննա բեռ է տեղափոխվել, այս տարի Սոթքի ուղղությամբ ծավալների նվազման հետ կապված ակնկալվում է մինչև 3 մլն տոննա։
«Պահուստի, թողունակության տեսանկյունից մեր երկաթուղին բավականին հեռանկարային է, այդ պատճառով այստեղ կասկածներ չեն կարող առաջանալ։ Եթե բեռների լրացուցիչ ծավալներ լինեն, մենք կկարողանանք դրանք տեղափոխել, դրա հետ կապված խնդիրներ չեն առաջանա», – ասաց Մելնիկովը։
Մյուս կողմից` այս ենթակառուցվածքը լուրջ ներդրումների, կապիտալ վերանորոգման և վերականգնման կարիք ունի։
«Եթե օբյեկտը 30 տարի չի գործել, իսկ այնտեղ բավական բարդ ինժեներական կառույցներ են, ապա, անկասկած նախագծային ինստիտուտների կողմից շատ լուրջ ուսումնասիրման կարիք կա, որից հետո արդեն կորոշվի վերականգնման ժամկետն ու դրա գինը», – ասաց Մելնիկովը։
Ինչ վերաբերում է եկամտաբերությանը` ապա այն կլինի, երբ ծավալներ կլինեն, հավելեց ՀԿԵ–ի գլխավոր տնօրենը։ Նա նաև վստահություն հայտնեց, որ տվյալ հատվածները պահանջված կլինեն։
Մելնիկովը հավալեց, որ նախկինում, երբ Հայաստանում գործում էր Անդրկովկասյան երկաթուղու բաժինը, երկիրը հաջողությամբ մեծ ծավալների բեռնափոխադրումներ էր իրականացնում։
«Սա հաջող, լավ տրանսպորտային և լոգիստիկ միջանցք է, իսկ բեռները գնում էին Վրաստանով, Թուրքիայով, Իրանով», – ասաց նա։
«ՀԿԵ» ՓԲԸ-ն հանդիսանում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի դուստր ընկերություն և իրականացնում է
Հայաստանի երկաթուղային համակարգի կոնցեսիոն կառավարումը: Համաձայն 2008 թ. փետրվարի 13-ին Երևանում կնքված պայմանագրի՝ կոնցեսիոն կառավարման ժամկետը կազմում է 30 տարի՝ կողմերի փոխադարձ համաձայնությամբ ևս 10 տարի երկարացման իրավունքով:
