https://arm.sputniknews.ru/20220213/inchu-e-abkhazakan-erkatgtsi-bacumy-bkhum-hajastani-shaheric-38644421.html
Ինչո՞ւ է աբխազական երկաթգծի բացումը բխում Հայաստանի շահերից
Ինչո՞ւ է աբխազական երկաթգծի բացումը բխում Հայաստանի շահերից
Sputnik Արմենիա
«Ինտեգրացիա և զարգացում» ՀԿ նախագահ, Եվրասիական փորձագիտական ակումբի համակարգող Արամ Սաֆարյանը Sputnik Արմենիայի եթերում անդրադարձել է հարավկովկասյան լոգիստիկ... 13.02.2022, Sputnik Արմենիա
2022-02-13T21:04+0400
2022-02-13T21:04+0400
2022-02-13T21:05+0400
ռադիո
պոդկաստ
տարածաշրջան
ապաշրջափակում
վրաստանի հանրապետություն
երկաթուղի
աբխազիա
հայաստան
արամ սաֆարյան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e6/02/0c/38624388_0:62:1600:962_1920x0_80_0_0_2f4f27c5c7768ebb4cae3e057087159c.jpg
Սաֆարյան. «Վրաստանի շահերից է բխում նաև տրասպորտային ճանապարհների դիվերսիֆիկացումը»
Sputnik Արմենիա
Սաֆարյան. «Վրաստանի շահերից է բխում նաև տրասպորտային ճանապարհների դիվերսիֆիկացումը»
Վրացիները պետք է հասկանան, որ եթե երկաթգծի ադրբեջանական հատվածը Հայաստանի համար բացվի, և մենք Դաղստանով մուտք ունենանք դեպի Ռուսաստան, ապա Վրաստանի`որպես տարանցիկ երկրի նշանակությունը կարող է նվազել, իսկ դա մեծացնում է քաղաքական կախվածությունը ավելի ուժեղ հարևաններից։ Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում, խոսելով տարածաշրջանային ապաշրջափակման մասին, ասաց Եվրասիական փորձագիտական ակումբի համակարգող Արամ Սաֆարյանը։Նրա կարծիքով` եթե Վրաստանն ուզում է խուսափել նման հեռանկարից, ապա պետք է մտածի նաև տրանսպորտային ուղիները դիվերսիֆիկացնելու մասին,Նա հիշեցրեց, որ աշխատանքային խումբ է ստեղծված Երասխ–Մեղրի–Հորադիզ երկաթուղին վերակառուցելու նպատակով։ Ըստ նրա` մեր քաղաքական գիտակցության մեջ պետք է հաստատ տեղավորվի նաև այն, որ դրա դիմաց իրավունք ունենք ակնկալել անխտիր բոլոր ճանապարհների բացումը։ Սաֆարյանը նշեց, որ «Վերին Լարսի» անցակետն օրական սպասարկում է 980 մեքենա, և եթե այնտեղ նույնիսկ 10 միլիարդ դոլարի չափով ներդրում արվի, ավելի շատ հնարավորություններ չեն բացվի` ելնելով աշխատանքի գերլարվածությունից, բնակլիմայական ու աշխարհագրական պայմաններից։«Եթե խոսում ենք այն մասին, որ մեր արտահանումը դեպի Ռուսաստան էական մեծացման տեղ ունի և այդ երկրի շուկաներում կարող ենք սպառել վերամշակող արդյունաբերության մեր արտադրանքը, ապա դրա համար պետք է գործարկվեն բոլոր ճանապարհները։ Միայն «Վերին Լարսով» չի ստացվում։ Ամենալավ ճանապարհը երկաթգիծն է, ուստի մեր իշխանության և խորհրդարանականների ուշադրությունը հրավիրում ենք տվյալ հարցի վրա և հորդորում, որ հայ–ռուսական, հայ–բելառուսական, հայ–ղազախական հարթակներում հետևողականորեն քննարկեն աբխազական երկաթգծի բացման հնարավորությունը, ինչն առաջին հերթին բխում է Հայաստանի շահերից»,– ասաց նա։Սաֆարյանի պնդմամբ` 2022 թվականի կտրվածքով Հայաստանի համար արված տնտեսական աճի վերաբերյալ միջազգային ազդեցիկ ու հեղինակավոր ֆինանսատնտեսական կառույցների կանխատեսումները կարող են չիրականանալ, եթե լինեն քաղաքական ֆորսմաժորներ, որոնք անիմաստ կդարձնեն բոլոր խոսակցությունները։Ադրբեջանը մտադիր է 2023 թվականին մինչև Հայաստանի սահման ձգվող երկաթգիծ կառուցելՀիշեցնենք` ՀՀ ԱԳՆ մամուլի քարտուղար Վահան Հունանյանը հայտնել էր` 2021–ի նոյեմբերի 26-ի Սոչիի հայտարարությամբ ևս մեկ անգամ վերահաստատվում է 2021թ.–ի հունվարի 11-ի հայտարարությամբ արձանագրված` տարածաշրջանում տրանսպորտային բոլոր ուղիների ու տնտեսական կապերի ապաշրջափակման դրույթը և հերթական անգամ հերքվում են «միջանցքի» կամ միջանցքային տրամաբանության մասին տարածվող քարոզչական թեզերը:
վրաստանի հանրապետություն
աբխազիա
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2022
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
վրաստան շահ տրասպորտային ճանապարհներ դիվերսիֆիկացում
վրաստան շահ տրասպորտային ճանապարհներ դիվերսիֆիկացում
Ինչո՞ւ է աբխազական երկաթգծի բացումը բխում Հայաստանի շահերից
21:04 13.02.2022 (Թարմացված է: 21:05 13.02.2022) «Ինտեգրացիա և զարգացում» ՀԿ նախագահ, Եվրասիական փորձագիտական ակումբի համակարգող Արամ Սաֆարյանը Sputnik Արմենիայի եթերում անդրադարձել է հարավկովկասյան լոգիստիկ խնդիրներին և այդ համատեքստում անխտիր բոլոր տարածաշրջանային կապուղիների բացման հեռանկարին։
Վրացիները պետք է հասկանան, որ եթե երկաթգծի ադրբեջանական հատվածը Հայաստանի համար բացվի, և մենք Դաղստանով մուտք ունենանք դեպի Ռուսաստան, ապա Վրաստանի`որպես տարանցիկ երկրի նշանակությունը կարող է նվազել, իսկ դա մեծացնում է քաղաքական կախվածությունը ավելի ուժեղ հարևաններից։
Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում, խոսելով տարածաշրջանային ապաշրջափակման մասին, ասաց Եվրասիական փորձագիտական ակումբի համակարգող Արամ Սաֆարյանը։
Նրա կարծիքով` եթե Վրաստանն ուզում է խուսափել նման հեռանկարից, ապա պետք է մտածի նաև տրանսպորտային ուղիները դիվերսիֆիկացնելու մասին,
«Մեր ակումբի տնտեսագետները հայտարարում են, որ ԵԱՏՄ անդամ Բելառուսն ու Ղազախստանը հիանալի հարաբերություններ ունեն Վրաստանի հետ, հետևաբար ինչու մեր իշխանությունը դիվանագիտական ներուժով չի հարաբերվում այդ երկրների հետ, որպեսզի նրանք նույնպես բարձրաձայնեն աբխազական երկաթգծի վերաբացման հարցը։ Եթե մեզնից մեծ են, ուժեղ են, մի բան ասում են, անում ենք, քաղաքականության մեջ այլ ճանապարհ չկա, բայց եթե մեզ է պետք, ինչու այդ հարցը կոմպետենտ, հմուտ կերպով չի բարձրաձայնվում և չի ստանում իր համապատասխան լուծումը»,– ասաց Սաֆարյանը։
Նա հիշեցրեց, որ աշխատանքային խումբ է ստեղծված Երասխ–Մեղրի–Հորադիզ երկաթուղին վերակառուցելու նպատակով։ Ըստ նրա` մեր քաղաքական գիտակցության մեջ պետք է հաստատ տեղավորվի նաև այն, որ դրա դիմաց իրավունք ունենք ակնկալել անխտիր բոլոր ճանապարհների բացումը։ Սաֆարյանը նշեց, որ «Վերին Լարսի» անցակետն օրական սպասարկում է 980 մեքենա, և եթե այնտեղ նույնիսկ 10 միլիարդ դոլարի չափով ներդրում արվի, ավելի շատ հնարավորություններ չեն բացվի` ելնելով աշխատանքի գերլարվածությունից, բնակլիմայական ու աշխարհագրական պայմաններից։
«Եթե խոսում ենք այն մասին, որ մեր արտահանումը դեպի Ռուսաստան էական մեծացման տեղ ունի և այդ երկրի շուկաներում կարող ենք սպառել վերամշակող արդյունաբերության մեր արտադրանքը, ապա դրա համար պետք է գործարկվեն բոլոր ճանապարհները։ Միայն «Վերին Լարսով» չի ստացվում։ Ամենալավ ճանապարհը երկաթգիծն է, ուստի մեր իշխանության և խորհրդարանականների ուշադրությունը հրավիրում ենք տվյալ հարցի վրա և հորդորում, որ հայ–ռուսական, հայ–բելառուսական, հայ–ղազախական հարթակներում հետևողականորեն քննարկեն աբխազական երկաթգծի բացման հնարավորությունը, ինչն առաջին հերթին բխում է Հայաստանի շահերից»,– ասաց նա։
Սաֆարյանի պնդմամբ` 2022 թվականի կտրվածքով Հայաստանի համար արված տնտեսական աճի վերաբերյալ միջազգային ազդեցիկ ու հեղինակավոր ֆինանսատնտեսական կառույցների կանխատեսումները կարող են չիրականանալ, եթե լինեն քաղաքական ֆորսմաժորներ, որոնք անիմաստ կդարձնեն բոլոր խոսակցությունները։
Հիշեցնենք` ՀՀ ԱԳՆ մամուլի քարտուղար Վահան Հունանյանը հայտնել էր` 2021–ի նոյեմբերի 26-ի Սոչիի հայտարարությամբ ևս մեկ անգամ վերահաստատվում է 2021թ.–ի հունվարի 11-ի հայտարարությամբ արձանագրված` տարածաշրջանում տրանսպորտային բոլոր ուղիների ու տնտեսական կապերի ապաշրջափակման դրույթը և հերթական անգամ հերքվում են «միջանցքի» կամ միջանցքային տրամաբանության մասին տարածվող քարոզչական թեզերը:
