Այսինքն այլևս ստիպված չենք լինելու գնալ Թբիլիսի՝ էժան չվերթեր իրականացնելու համար։ Համաձայնեք, միանգամից հարց է ծագում՝ լավ, ինչպե՞ս է այս ավիաընկերությունը ապահովում այնպիսի գներ, որոնք ոչ թե երկու, ոչ թե երեք, այլ 10 անգամ ցածր են այն գներից, որոնց մենք սովոր ենք։
Նախ՝ շատ հակիրճ այն մասին, թե ինչպես ստեղծվեց այս ընկերությունը։
Այն հիմնադրեց Թոնի Ռայանը, որը հիմա Իռլանդիայի ամենահարուստ մարդկանցից մեկն է։ Ճիշտ այնպես, ինչպես Քըրք Քրքորյանը ժամանակին իր ճանապարհը բիզնեսում սկսեց մեկ ինքնաթիռից. Ռայանն էլ ուներ ընդամենը մեկ փոքրիկ ինքնաթիռ՝ 18-տեղանոց, և իրականացնում էր ընդամենը մեկ չվերթ՝ Իռլանդիայից Անգլիա։
Գործը ոչ միայն եկամտաբեր չէր, այլև կորուստներ էր բերում։ Եվ օրերից մի օր Թոնի Ռայանը որպես խորհրդատու հրավիրում է Մայքլ Օլիրիին, որն այդ միակ ինքնաթիռով մեկ թռիչք կատարելուց հետո ասում է. «Լսիր, Թոնի, ընդամենը մեկ շատ կարճ խորհուրդ ունեմ քեզ տալու՝ անմիջապես փակիր այս քո վնասաբեր ընկերությունը և ուրիշ գործով զբաղվիր»։
Բայց Թոնին էլ Մայքլին է ֆանտաստիկ առաջարկ անում. «Եթե կարողանաս շահութաբեր դարձնել ընկերությունս և տարեկան եկամուտը հասցնել 2 միլիոն դոլարի, այդ գումարի մեկ քառորդը քոնը կլինի»։
Մայքլը գայթակղվում է և մեկնում Ամերիկա, որտեղ այն ժամանակ արդեն գործում էին, այսպես կոչված, լոուքոսթերները՝ էժան տոմսեր վաճառող ավիաընկերությունները։ Դրանց սկզբունքը սա էր՝ մի կողմից՝ խնայել ամեն ինչի վրա, մյուս կողմից՝ փորձել փող կորզել ուղևորից ամեն լրացուցիչ ծառայության համար։ Հենց այդ սկզբունքով էլ սկսեց գործել Ryanair-ը։
Արտառոց տարբերակներ էին դիտարկվում։ Օրինակ՝ վճարովի դարձնել ինքնաթիռի զուգարանը։ Պատկերացնո՞ւմ եք՝ գնում ես զուգարան, իսկ դռան մոտ կանգնած գեղեցկադեմ ուղեկցորդուհին ասում է՝ 5 եվրո։ Ու դու չունես այդ 5 եվրոն... Սա, իհարկե, ի վերջո չիրականացվեց, ինչպես չիրականացվեց նաև մեկ այլ գաղափար՝ ինքնաթիռի հետևի մասում հանել նստարանների մի քանի շարք, բար բացել և վաճառել սուրճ, հյութեր, ալկոհոլային խմիչքներ ու թեթև խորտիկներ։ Սա էլ ի վերջո իրականություն չդարձավ։
Իրականացվեցին բոլորովին այլ՝ շատ ավելի արդյունավետ գաղափարներ։ Ընկերությունը հսկայական գումարներ է խնայում օգտագործելով միայն մի տիպի ինքնաթիռներ՝ Բոինգ 737-800։ Կարիք չկա տարբեր մասնագետներ պահել մի քանի տեսակի ինքնաթիռ սպասարկելու համար, պահեստամասերն էլ ընդամենը մի ընկերությունից են ձեռք բերվում։ Ինքնաթիռներն էլ օգտագործվում են առավելագույն արդյունավետությամբ։
Եթե այլ ընկերությունների ինքնաթիռները օդակայանում, այսպես ասած, հանգստանում են նվազագույնը 30-40 րոպե, Ryanair-ի դեպքում ուղևորների նստեցումը տևում է 23 րոպե։ Ընդ որում՝ ուղևորները հիմնականում ոտքով են հասնում ինքնաթիռի մոտ։
Ryanair-ը խնայում է նաև գրանցման վրա՝ պահանջելով ուղևորից դա անել ինքնուրույն՝ ինտերնետի միջոցով։ Չարեցիր՝ 50 եվրո, այսինքն՝ տուգանքն ավելի մեծ է, քան տոմսի գինը։ Նաև ուղեբեռի նկատմամբ ներկայացվող պահանջներն են շատ խիստ՝ մի փոքր մեծ եղավ ուղեբեռդ սահմանված չափսերից՝ էլի հսկայական գումար՝ 60 եվրո։
Այս ամենի պատճառով Ryanair-ն աշխարհի ամենաքննադատվող ավիաընկերությունն է։ Այսօր բացեցի այն էջը, որտեղ տեղադրված են ուղևորների կարծիքները ընկերության մասին։ Իսկապես, ինչ դժգոհություն ասես կա։ Բայց կա նաև մի շատ ճիշտ խորհուրդ՝ նախապես ուշադրությամբ կարդացեք բոլոր պահանջները, մի խախտեք կանոնները, և ամեն ինչ լավ կլինի։
Հեղինակ՝ Արմեն Դուլյան
