00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:50
10 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
10:07
41 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
5 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:05
8 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:26
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:32
28 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
10:05
54 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
7 ր
13:07
3 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
6 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:07
8 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
7 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

«Արագաչափն անհրաժեշտ, բայց ոչ բավարար գործիք է». Հայկ Արամյան

Բաժանորդագրվել
Իրավագետ Հայկ Արամյանը Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում ներկայացնում է նոր լուծումներ, որոնք, ըստ նրա, կարող են նվազեցնել ավտոպատահարների թիվն ու վարորդներին կստիպեն ավելի զգոն լինել։

«Դժբախտ պատահարների հիմնական պատճառը թույլատրելի արագության գերազանցումն է։ Արագաչափն էլ անհրաժեշտ, բայց ոչ բավարար գործիք է»,-նկատում է Հայկ Արամյանը։

Նա առաջարկում է հաշվել, թե մեքենան ինչ միջին արագությամբ է անցնում ճանապարհահատվածը։

Айк Арамян - Sputnik Արմենիա
ՌԱԴԻՈ
Արամյան. «Պետք է ներմուծել մեքենաների միջին արագությունը չափելու մշակույթ»

«Ակնհայտ է, որ վարորդը կարող է ճանապարհի մեծ մասը երթևեկել, օրինակ, 150 կիլոմետր/ ժամ արագությամբ` պոտենցիալ վտանգ ստեղծելով երթևեկության մյուս մասնակիցների համար, իսկ արագաչափ նկատելիս՝ արագությունը նվազեցնել մինչև թույլատրելի սահման՝ տուգանքից խուսափելու համար»,-փաստում է Արամյանը։

Նրա խոսքով` կարելի է երթևեկության մեջ կիրառել «միջին արագություն» հասկացությունը։

«Այս գործընթացն իրականացնելու համար անհրաժեշտ են նկարահանող սարքեր, որոնք կոնկրետ ճանապարհահատվածի սկզբում և վերջում կֆիքսեն նաև մեքենայի գտնվելու ժամը։ Առաջարկում եմ այս մեխանիզմը սկզբնական փուլում պիլոտային ծրագրով կիրառել առավել վտանգավոր այն ճանապարհահատվածներում, որտեղ վթարներից ամենից շատ զոհերն են գրանցվում»,-նշում է իրավագետը։

Հայկ Արամյանը պատրաստվում է իր առաջարկը սահմանված կարգով ուղարկել լիազոր պետական մարմիններին ու պաշտոնատար անձանց։

 

Լրահոս
0