ԵՐԵՎԱՆ, 30 մայիսի — Sputnik. «Հյուսիս–հարավ» ավտոճանապարհի շինարարությունն իրականացնող ընկերությունների տասնյակ աշխատակիցներ այսօր փակել են Աշտարակ–Թալին մայրուղին` պահանջելով իրենց աշխատավարձերը։ Այդ մասին Sputnik Արմենիայի թղթակցի հետ զրույցում ասաց ընկերություններից մեկի աշխատակից Գուրգեն Հովհաննիսյանը։
Իսպանական Corsan Corviam Construccion S.A. ընկերությունը, որը «Հյուսիս–հարավ» տրանսպորտային միջանցքի շինարարության առաջին և երկրորդ տրանշի իրագործման կապալառուն է, ենթակապալառու 19 ընկերություններին պարտք է 2,2 միլիարդ դրամ։ Խոսքը ենթակապալառու ընկերությունների 800 աշխատակիցների աշխատավարձերի մասին է։
«Իսպանական ընկերությունն օգոստոսից նոյեմբեր մեզ փող չի տվել։ Մենք դիմել ենք վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանին, փոխվարչապետ Տիգրան Ավինյանին, տրանսպորտի նախարար Հակոբ Արշակյանին, սակայն այդ հարցն այդպես էլ լուծում չի ստացել», – ասաց Հովհաննիսյանը։
Նախօրեին, խոսելով այս խնդրի մասին, Հայաստանի փոխվարչապետ Տիգրան Ավինյանը հայտարարել էր, որ «Հյուսիս–հարավ» ճանապարհի մի հատվածի շինարարության համար հայ ենթակապալառուներին փող չվճարելու պատասխանատվությունն ընկնում է իսպանական «Կորսան Կորվիամ» կապալառուի վրա։ Հաշվարկները ցույց են տալիս, որ տվյալ պահին նույնիսկ պարտավորություններ չկան «Կորսան Կորվիամի» առաջ։
«Մենք կարող ենք աջակցել նրանց ինչ–որ հարցերում, բայց չենք կարող վճարել նրանց «Կորսան–Կորվիամի» փոխարեն, քանի որ հնարավոր չէ օգտագործել հանրային միջոցները մի քանի ընկերությունների հարցերը լուծելու համար», – նշել էր Ավինյանը։
Հովհաննիսյանը և տուժած ընկերությունների աշխատակիցները տվյալ պահին ճանապարհը փակելուց բացի այլ ելք չեն տեսնում, նրանք համբերել են մոտ կես տարի։
«Նախկինում էլի եղել են ուշացումներ, բայց ամենաշատը 10-15 օրով, ոչ ավելի», – նշեց Հովհաննիսյանը։
Դեկտեմբերից ճանապարհի շինարարությունը դադարեցվել է։
Հիշեցնենք, որ ընկերությունների աշխատակիցները Երևան–Թալին մայրուղին առաջին անգամ փակել են 2018թ.–ի դեկտեմբերին։
Հյուսիս-հարավ ճանապարհն անկախ Հայաստանի պատմության մեջ ամենածավալուն նախագծերից է։ Ճանապարհը կկրճատի տարածությունը Իրանի սահմանից մինչև Վրաստանի սահման՝ 550–ից մինչև 490 կմ, ինչը կհեշտացնի ելքը դեպի Սև ծով ոչ միայն Հայաստանի, այլև Իրանի համար։
