00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:26
4 ր
Ուղիղ եթեր
09:31
29 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
10:04
42 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
4 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
5 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:05
7 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
09:33
6 ր
Ուղիղ եթեր
12:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
6 ր
Исторический ликбез
Точка в русско-турецкой войне: Кючук - Кайнарджийский мир
15:04
24 ր
Исторический ликбез
Кючук-Кайнарджийский мир: когда Крым стал ближе к России
15:33
25 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
7 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

«Ռուսական երկաթուղիները» սկսել են մշակել Հայաստան–Իրան երկաթուղու կառուցման հարցը. Միշարին

© пресс-служба ЮКЖДЭлектричка ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
Электричка ЗАО Южно-Кавказская железная дорога - Sputnik Արմենիա
Բաժանորդագրվել
Հայաստանում կարծում են, որ երկաթուղու կառուցումը կարող է զգալիորեն չեզոքացնել երկիրը տարածաշրջանային նախագծերից հանելու Թուրքիայի ու Ադրբեջանի փորձերը։

ԵՐԵՎԱՆ, 7 օգոստոսի — Sputnik. Իրան-Հայաստան երկաթուղու կառուցումը լրիվ իրական է։ Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում ասաց «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ–ի տնօրենի առաջին տեղակալ Ալեքսանդր Միշարինը։

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի Հարավկովկասյան երկաթուղի ՓԲԸ դուստր ընկերությունը, կոնսեցիոն համաձայնագրի համաձայն, կառավարում է Հայաստանի երկաթուղային ցանցն ու Իրանի հետ նախագծի իրականացման դեպքում շահառուներից մեկը կլինի։

Первый заместитель генерального директора Российских железных дорог (РЖД) Александр Мишарин - Sputnik Արմենիա
ՀՀ երկաթուղում 10 տարվա ներդրումները գերազանցել են 230 միլիոն դոլարը. ՌԵՈւ փոխնախագահ

«Մենք իսկապես սկսել ենք զբաղվել այդ հարցով։ Այսօր այդ երթուղին (Պարսից ծոց-Սև ծով, անցնում է Հայաստանով – խմբ.) մուլտիմոդելային է, այսինքն` ներառում է երկաթուղային ու ավտոմոբիլային փոխադրումներ: Մենք կարծում ենք` այդ երթուղու ձևավորման ուղղությամբ Հայաստանի ու Իրանի կառավարությունների թափած ջանքերը պետք է շարունակել ու զարգացնել։ Դա առաջին փուլն է», – նշեց Միշարինը։

Երկրորդ փուլը երկաթուղային երթուղու համար

«Կարծում եմ` Իրան–Հայաստան երկաթուղին գործարկելը տեխնիկապես հնարավոր է։ Պարզապես պետք է աշխատել այդ ուղղությամբ, ներդրումներ գտնել, ու այնպիսի նախագծեր մշակել, որը կարող է հաջորդ 10 տարիների արդյունքներից մեկը դառնալ», – ասաց նա։

Հայաստանում կարծում են, որ երկաթուղու կառուցումը կարող է զգալիորեն չեզոքացնել երկիրը տարածաշրջանային նախագծերից հանելու Թուրքիայի ու Ադրբեջանի փորձերը։ Թուրքիան, Ադրբեջանն ու Վրաստանը հոկտեմբերին Բաքու–Թբիլիսի–Կարս երկաթուղին են մեկնարկում։ Այդ իրադարձությունը Երևանում մեծ անհանգստություն է առաջացրել։

Sputnik Արմենիայի զրուցակիցը կարծում է, որ տրասնպորտային նախագծերը չեն կարող մրցել միմյանց հետ. ամեն ինչ կորոշեն ինքնարժեքն ու փոխադրման պայմանները։ Այդ առումով «Պարսից ծոց – Սև ծով» միջանցքով մուլտիմոդալային փոխադրումները Հայաստանի տարածքով որոշ պայմաններում կարող էին բավականին արդյունավետ աշխատել։

Իրան-Հայաստան երկաթուղու կառուցման ծրագիրը գնահատվում է 3,2 մլրդ դոլար։ ՀՀ կառավարությունը 2014 թ.-ի օգոստոսի 7-ին հավանություն է տվել Իրան-Հայաստան երկաթուղու շինարարության նախնական ծրագրին։ Նախագծի արժեքը գնահատվում է 3,5 մլրդ դոլար։ Երկաթուղու երկարությունը կկազմի 300 կիլոմետր։

Երկաթուղու ենթակառուցվածքում կներառվեն 19,4 կիլոմետր երկարությամբ 64 կամուրջ, 102,3 կիլոմետր երկարության 60 թունել և 27 կայան։

Երկաթուղու նախագիծը մշակել է Չինաստանի շինարարության և հաղորդակցությունների միջազգային ընկերությունը (CCCC International)։ Նախագծով հետաքրքրվում են չինական բանկերը, որոնք պատրաստակամություն են հայտնել ֆինանսավորել ծրագրի 60 տոկոսը։

Լրահոս
0