00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
09:27
6 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
5 ր
Ուղիղ եթեր
10:05
38 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
7 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:07
8 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
09:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
09:25
4 ր
Ուղիղ եթեր
09:30
30 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
10:05
47 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
3 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
3 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
18:03
7 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
4 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

Հայաստանը կրկին պետք է ավիացիոն հզոր պետություն դառնա. Սմիրնով

© Sputnik / Aram NersesyanАэропорт "Звартноц"
Аэропорт Звартноц - Sputnik Արմենիա
Բաժանորդագրվել
Խորհրդային տարիներին Հայաստանում քաղավիացիան զարգացած էր: Այդ ավանդույթը պետք է վերականգնել, կարծում է «Քաղավիացիայի գործընկեր» ռուսական հիմնադրամի ղեկավար Օլեգ Սմիրնովը:

ԵՐԵՎԱՆ, 29 հոկտեմբերի — Sputnik. Հայաստանը կրկին պետք է ավիացիոն հզոր պետություն դառնա, Sputnik Արմենիային ասաց ԽՍՀՄ քաղավիացիայի փոխնախարար, ԽՍՀՄ վաստակավոր օդաչու, «Քաղավիացիայի գործընկեր» ռուսական հիմնադրամի ղեկավար Օլեգ Սմիրնովը:

Նրա խոսքով` խորհրդային տարիներին Հայաստանի քաղավիացիան ծաղկման շրջան ապրեց:

«Ես քաջածանոթ էի ձեր երկրի քաղավիացիային: Առանց չափազանցնելու` Հայաստանը հզոր ավիացիոն հանրապետություն էր: Կրկին պետք է նման տերություն դառնալ», — ասաց Սմիրնովը:

Նրա խոսքով` «Զվարթնոցի» փոխարեն հետամնաց օդանավակայան էր, որը շուտով վերածվեց «դղյակի»։ Սմիրնովը` որպես օդաչու, հարյուրավոր թռիչքներ է կատարել այդ օդանավակայանում: Ասում է` հիանալի օդանավակայան էր` հրաշալի սարքավորումներով:

Նրա խոսքով` «Ազգային ավիացիոն միավորում» ԿՀ-ի ղեկավար, ԽՍՀՄ վաստակավոր օդաչու Դմիտրի Ադբաշյանի շնորհիվ Հայաստանը ԽՍՀՄ հազվագյուտ հանրապետություններից էր, որը Իլ-86 էր շահագործում: Հենց Ադբաշյանն առաջինը նստեց Իլ-86-ի ղեկին:

Սմիրնովը նշեց, որ պետք է հնարավոր ամեն բան անել խորհրդային տարիների քաղավիացիայի զարգացման մակարդակը վերականգնելու համար:

Լրահոս
0