ԵՐԵՎԱՆ, 1 ապրիլի – Sputnik. Երասխ–Ջուլֆա–Օրդուբադ–Մեղրի–Հորադիզ երկաթուղու վերականգնման ծրագրի ֆինանսավորման աղբյուրներ դեռ չկան։ Sputnik Արմենիայի հարցմանն ի պատասխան այս մասին հայտնել են ՀՀ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարարությունից։
ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը մարտի 31-ին կառավարության նիստի ժամանակ հայտարարեց, որ Հայաստանի և Ադրբեջանի միջև ճանապարհների ապաշրջափակման վերաբերյալ պարտավորությունները պետք է փոխադարձ լինեն։ Հայաստանը պատրաստ է և՛ ավտոմոբիլային, և՛ երկաթուղային ճանապարհ կառուցել, սակայն կարևոր է համարում Ադրբեջանի հետ իրավաբանական ուժ ունեցող համապատասխան համաձայնագրի ստորագրումը։
«Մենք շատ կոնկրետ ռիսկ ենք տեսնում, երբ Հայաստանը կկառուցի և՛ ճանապարհը, և՛ երկաթուղին, իսկ Ադրբեջանը կհրաժարվի բացել սահմանը: Եվ կստացվի, որ մի քանի հարյուր միլիոն դոլար ներդրում պահանջած ենթակառուցվածքներից չեն կարողանա օգտվել ո՛չ Հայաստանը, ո՛չ Ադրբեջանը, ո՛չ երրորդ երկրները, և Հայաստանը պարզապես կկորցնի մի քանի հարյուր միլիոն դոլար», – հայտարարել է Փաշինյանը։
Դեռ մարտի սկզբին փոխվարչապետ Մհեր Գրիգորյանը հայտարարել էր, որ, նախնական գնահատականներով, Հայաստանից Նախիջևանով, Մեղրիով և Հորադիզով անցնող երկաթուղին կարող է 5% եկամտաբերություն ապահովել։
Դրանից հետո մենք հարցում ուղարկեցին փոխվարչապետի գրասենյակ` հարցնելով, թե բեռնափոխադրումների որ ուղղությունները կկարողանան ապահովել այդ եկամտաբերությունը։ Հարցումը վերահասցեագրել էին ՀՀ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարարություն, որտեղից մեզ հետևյալ պատասխանը տվեցին։
«Եկամտաբերության միջինացված ցուցանիշը տարբեր փորձագիտական գնահատականների ամփոփ արտացոլումն է։ Ավելի հստակեցված ցուցանիշներ հայտնելու համար անհրաժեշտ է իրականացնել տեխնիկատնտեսական ուսումնասիրություն»։
Հարցին, թե արդյոք նախագծի ֆինանսավորման հարցում հստակությո՞ւն կա, նախարարությունից հիշեցրել են, որ Երասխ–Հորադիզ հայաստանյան հատվածների վերականգնման ծրագրի աշխատանքների ուսումնասիրությամբ զբաղվում է միջգերատեսչական աշխատանքային խումբը։ «Ճարտարապետության և շինարարության Հայաստանի ազգային համալսարան» հիմնադրամին պատվիրվել է ուսումնասիրություններ իրականացնել։
«Այս պահի դրությամբ հիմնադրամի փորձագետները ուսումնասիրություն են իրականացնում, որից հետո կկազմվեն հաշվետվությունները։ Այդ հաշվետվությունների հիման վրա տեխնիկատնտեսական ուսումնասիրություն և նախագիծ պատվիրելու համար տեխնիկական առաջադրանքներ կկազմվեն։ Զուգահեռաբար կհստակեցվեն նաև ֆինանսական միջոցների աղբյուրները և երկաթուղային հատվածների կառուցման պայմանները», – նշված է հաղորդագրության մեջ։
Հայաստանի և Ադրբեջանի միջև երկաթուղու մեկ այլ հատվածի (Երասխ–Ջուլֆա–Օրդուբադ–Մեղրի–Հորադիզ) վերականգնման արժեքը, ինչպես ավելի վաղ հայտնել էին Sputnik Արմենիային նախարարությունից, 226 մլն դոլար է կազմում։ Վերականգնման մասին որոշումն արդեն կայացվել է։
Հարցին մանրամասն անդրադարձել ենք մեր հունվարյան հոդվածում։